Lepas 2027: gama del L2 al L9, versiones PHEV y eléctricas en Europa

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Chery acelera su expansión europea no con un único modelo, sino con todo un enjambre de marcas e índices. Lepas apenas está entrando en el mercado con el crossover L8, pero para finales de 2027 la gama de la marca debería crecer hasta cinco modelos — desde el compacto L2 hasta el buque insignia L9.

Todo el sentido de Lepas es ocupar un hueco por encima de los Omoda y Jaecoo más masivos, más cerca de un segmento «semipremium» que en Europa podría solaparse con Mazda, Volkswagen y las versiones más caras de los SUV coreanos. Aun así, la parte técnica no está aislada: igual que en Omoda, Jaecoo y Ebro, la base son los desarrollos de Chery y de la familia Tiggo.

El primero en llegar a Europa será el Lepas L8 con híbrido enchufable. Después llegarán el L6 y el L4 — y para el L4 ya están anunciadas versiones PHEV y BEV, con un híbrido HEV convencional que se sumará hacia octubre de 2027. El L4 medirá unos 4,44 m, lo que lo convierte en un C-SUV por debajo del L6 y el L8. Esa versión no está por imagen, sino por volumen de ventas: en España los híbridos ya suponen más del 40% de las matriculaciones.

Por encima del L8 se situará el Lepas L9 — un gran híbrido enchufable del segmento D, previsto a partir de septiembre de 2027 aproximadamente. Debería superar los 4,7 m y probablemente acercarse a los 4,8 m, para separar bien el L9 del L8 dentro de la misma gama. En la parte baja de la gama aparecerá el Lepas L2: un B-SUV compacto con híbrido convencional y una versión totalmente eléctrica, de tamaño parecido al Omoda 4 y al Jaecoo 5.

Pero Lepas es solo una parte del plan. Chery también trae iCaur a Europa: primero el V27 con extensor de autonomía, luego los eléctricos V25 y V23 S. En paralelo, la propia Chery prepara el Tiggo 3 BEV y el Tiggo 7 HEV/PHEV, y para 2028 el Tiggo 2 y el Tiggo 4 con motorizaciones híbridas y eléctricas.

Para el comprador, eso significa fijarse no solo en el precio y la pantalla del interior, sino también en el origen de la plataforma, la garantía, el suministro de recambios y en si la próxima insignia nueva no acaba siendo un proyecto breve sin una base de servicio clara.

Chery no está construyendo una sola gama, sino toda una red de marcas; es fácil perderse en ella, y eso ya se está convirtiendo en un riesgo aparte para el cliente.