Pagani Huayra 70 Derecho: motor V12, caja manual y velocidad máxima de 350 km/h

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Pagani vuelve a prolongar la vida del Huayra, aunque el modelo cedió oficialmente su lugar al Utopia ya en 2022. El nuevo Huayra 70 Derecho no es un show car nostálgico, sino un hiperdeportivo a medida sin techo, con un V12 AMG y una auténtica caja manual de siete marchas — justo la mecánica que abandona el segmento más rápido de lo que crece la potencia.

El coche es la segunda de tres versiones especiales por los 70 años de Horacio Pagani, tras el Huayra Trionfo. El nombre Derecho remite a una fuerte tormenta de viento con aparato eléctrico, y aquí la metáfora no resulta forzada: el V12 biturbo de 6,0 litros entrega 864 CV y 1100 Nm, toda la fuerza va al eje trasero y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 350 km/h. Pagani no revela el tiempo de aceleración.

El detalle más llamativo del habitáculo es la guía al descubierto del cambio manual. Frente al Ferrari 12Cilindri Manuale, cuyo carácter «manual» se construye en torno a un automático de doble embrague, Pagani apuesta por una conexión real entre la palanca, la transmisión y el conductor. No es más rápido, pero para clientes de este nivel la velocidad dejó de ser hace tiempo el único argumento.

La carrocería está pintada en Pearl Orange con acentos en Inky Blue. El acabado semitransparente resalta el tejido de carbono «fish-bone», atrás se monta un alerón trasero más ancho con pilotos partidos integrados, y parte de las piezas está fresada en aluminio macizo con un anodizado de titanio brillante. Las llantas miden 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás.

El interior está tapizado en piel Ceramic White y Tricolore Blue con acentos naranjas. Los instrumentos parecen casi joyería, pero en Pagani eso forma parte del carácter desde hace tiempo: la marca no vende minimalismo, sino teatro mecánico.

Desde el punto de vista del mercado, el Huayra 70 Derecho muestra por qué los hiperdeportivos de serie corta se rigen por reglas distintas a las de los superdeportivos corrientes. Bugatti también ha aprendido a ganar dinero prolongando viejas historias, y Pagani lo hace de forma aún más radical: el Zonda debutó en 1999 y todavía recibe versiones únicas. Para los coleccionistas, el sentido práctico se limita al mercado de coleccionismo: la liquidez de un coche así no depende del kilometraje ni del equipamiento, sino de con qué precisión un ejemplar toca el nervio de su época.

El Huayra 70 Derecho no es un sustituto del Utopia, sino una forma cara de recordar que a veces el pasado se vende de manera más convincente que el futuro.