Resultados de las pruebas de choque IIHS 2026: calificación de seguridad del Cadillac CT5 y ganadores del Top Safety Pick+
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Pruebas de choque del IIHS para nueve modelos de 2026: Audi A6, BMW X1, Mazda CX-5 y Subaru Crosstrek Hybrid ganan el Top Safety Pick+, mientras el Cadillac CT5 obtiene calificaciones Poor poco habituales.
Autor: Polina Kotikova
El IIHS ha publicado una nueva tanda de pruebas de choque para nueve modelos del año 2026, y el resultado no tiene que ver con el tamaño de la carrocería, sino con la antigüedad de la plataforma. El Top Safety Pick+ fue para el Audi A6, el BMW X1, el Mazda CX-5 y el Subaru Crosstrek Hybrid: los cuatro superaron las pruebas de impacto frontal con solape pequeño y moderado, la prueba de impacto lateral y las comprobaciones de los sistemas de prevención de colisiones.
El Mazda CX-5 merece una mención aparte: la marca sigue acumulando buenas calificaciones, y Consumer Reports ya había situado a Mazda entre los líderes en seguridad global. Para el comprador, ese es un argumento más sólido que los paquetes decorativos de equipamiento: en el segmento masivo, el CX-5 no compite solo en precio y manejo, sino también en resultados constantes de pruebas independientes.
El mayor fracaso — el Cadillac CT5. El sedán obtuvo calificaciones Poor, poco habituales, tanto en la prueba de impacto frontal moderado como en la de impacto lateral. El IIHS señaló un riesgo alto de lesiones en cabeza y cuello para el conductor en el impacto lateral, y un riesgo alto de lesiones para los pasajeros traseros en la prueba frontal. El modelo llegó al mercado en 2019, y frente a los protocolos actuales, más exigentes, su antigüedad se ha convertido en un problema de ingeniería y no solo de diseño — algo que ya había quedado claro en una comparación anterior del IIHS entre el Chevrolet Blazer antiguo y el nuevo, que mostró 30 años de avances en seguridad.
El Audi A3, el Lexus IS, el Nissan Kicks y el Toyota Tacoma Crew Cab tampoco alcanzaron el premio: en la mayoría, el punto débil fue la prueba de impacto frontal moderado, y en el Audi, el impacto lateral.
La seguridad ahora queda obsoleta más rápido que la multimedia: un coche puede parecer moderno y aun así fallar en una prueba que no existía cuando se diseñó.
Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Polina Kotikova
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