Peugeot RCZ Vision apuesta por batería sólida y arquitectura de 1000 V

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Una batería de estado sólido de solo 110 mm de grosor, 500 CV y una recarga del 10 al 80% en diez minutos: Peugeot ha presentado una continuación poco convencional de la historia del RCZ. El RCZ Vision sigue siendo un concepto y un manifiesto de marca, pero muestra diseño y tecnologías que Peugeot vincula con sus futuros modelos.

Entre sus claves figuran una arquitectura eléctrica de 1000 V y celdas de estado sólido desarrolladas junto con Factorial Energy. El concepto utiliza una arquitectura basada en la plataforma STLA One. Peugeot anuncia hasta 600 km de autonomía y fija como objetivo un consumo combinado WLTP de 11,5 kWh/100 km. La marca recalca que esta última cifra todavía debe confirmarse.

Del RCZ original se conserva la idea de un cupé deportivo y el característico techo de doble burbuja. Sin embargo, el aspecto es mucho más futurista, con una silueta baja, pasos de rueda marcados, una zona superior transparente y un alerón trasero activo que se despliega en marcha. El habitáculo incorpora el mando Hypersquare y dirección Steer-by-Wire sin conexión mecánica con las ruedas. El RCZ Vision es además el primer Peugeot que muestra un sistema Brake-by-Wire de accionamiento electrónico.

El concepto se diferencia del antiguo cupé por mucho más que la desaparición del motor de gasolina. Peugeot utiliza el RCZ Vision como escaparate para baterías de estado sólido, arquitectura de 1000 V, tecnologías X-by-Wire y una nueva generación de la interfaz i-Cockpit.

Peugeot no ha anunciado una fecha de producción, una configuración definitiva de serie ni un precio. Por eso aún es pronto para hablar de un regreso confirmado del RCZ a los concesionarios: de momento, la marca ha recuperado la idea del conocido cupé en forma de concepto y ha mostrado tecnologías que podrían llegar a futuros modelos.