Llamado a revisión Ford Explorer 2026: 288.314 unidades, NHTSA 26V448 y cómo es la reparación

© A. Krivonosov

Ford ha ampliado un llamado a revisión del Explorer después de que una reparación anterior con adhesivo en las molduras de las barras de techo no ofreciera un resultado duradero. Según documentos de la base de datos abierta de la NHTSA analizados por SPEEDME, la campaña 26V448 afecta a 288.314 crossovers de los años modelo 2016-2019: una pieza que se desprende en marcha puede convertirse en un obstáculo para otros vehículos y provocar un accidente.

Se trata de vehículos fabricados en la planta de Chicago entre el 19 de septiembre de 2014 y el 3 de marzo de 2019. Ford calcula que alrededor del 1% de los vehículos presenta realmente el defecto, pero se revisará todo el lote declarado. La investigación comenzó después de que la NHTSA recibiera 46 informes de propietarios sobre holgura o pérdida de las molduras. Ford tiene constancia de una reclamación por accidente, pero no dispone de datos sobre heridos.

El problema puede notarse antes de que la pieza se desprenda. Ford señala un aumento del ruido del viento, crujidos y vibraciones, además de un hueco o desalineación visible entre la moldura de la barra de techo y el techo. En parte de los vehículos, la reparación anterior se realizó con un adhesivo de dos componentes, cuyo resultado dependió de la preparación de la superficie, la cantidad aplicada, el lugar de aplicación y las condiciones de curado; los sujetadores dañados podían quedar sin reemplazar.

El nuevo procedimiento se basa en una fijación mecánica. El concesionario comprobará si ya hay pasadores adicionales instalados, sustituirá los clips rotos o las molduras dañadas e instalará cuatro fijaciones en cada lado. Si los pasadores ya están presentes por una reparación previa, no hará falta ningún trabajo adicional. El servicio es gratuito y no existe prohibición de circular antes de acudir al taller.

Las cartas preliminares a los propietarios se enviarán del 24 al 28 de agosto, y la reparación completa debería estar disponible a partir del 21 de septiembre de 2026. Ford ha ordenado además a los concesionarios estadounidenses que no entreguen a los clientes los vehículos afectados hasta completar la campaña. Otro llamado a revisión reciente del Explorer este verano afectó a las versiones híbridas por un aviso sonoro para peatones que no sonaba.

Este llamado a revisión se ha emitido para el mercado estadounidense. Los propietarios de Explorer importados desde Estados Unidos deberían comprobar su VIN en la base de datos de la NHTSA e inspeccionar ambas molduras: un simple encolado no se considera equivalente a la nueva reparación de fábrica.