Xiaomi SU7 en Europa: precios, importación y prestaciones
Xiaomi SU7 en Europa: importado, precios y versiones Max y Ultra
Xiaomi SU7 en Europa: precios, importación y prestaciones
El Xiaomi SU7 llega a Europa por importación: precios desde 69.900 € antes de impuestos, versiones Max y Ultra, 700 km WLTP y carga ultrarrápida de 800 V.
2025-10-11T15:37:55+03:00
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Uno de los eléctricos más comentados que se espera para 2026, el Xiaomi SU7, ha comenzado a estar disponible para compradores europeos casi en silencio. Aunque no se contemplan ventas oficiales antes de 2027, la empresa alemana auto-china.com ya ofrece coches importados directamente desde China.La oferta incluye los SU7 Max y SU7 Ultra. Un Max con 9.000 kilómetros aparece a 69.900 euros antes de impuestos, o cerca de 82.000 euros con tasas incluidas. Este modelo emplea dos motores con una potencia conjunta de 495 kW (673 hp), acelera de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y declara hasta 700 km de autonomía en ciclo WLTP. Lo sustenta una batería de 101 kWh con arquitectura de 800 V y carga ultrarrápida.En China, el mismo SU7 Max ronda los 36.000 euros, de modo que al sumar aranceles, transporte y certificación, el precio europeo más que se duplica. El Ultra de 1.500 hp se sitúa mucho más arriba, en 152.000 euros. La prima es elevada y probablemente reducirá el público a quienes estén dispuestos a pagar por llegar antes; aun así, la ficha técnica —y el creciente ruido en torno a los eléctricos de Xiaomi en Europa— mantiene viva la curiosidad. Sobre el papel, las cifras lo colocan en la liga alta; en la práctica, ese sobrecoste marca la diferencia.
El Xiaomi SU7 llega a Europa por importación: precios desde 69.900 € antes de impuestos, versiones Max y Ultra, 700 km WLTP y carga ultrarrápida de 800 V.
Michael Powers, Editor
Uno de los eléctricos más comentados que se espera para 2026, el Xiaomi SU7, ha comenzado a estar disponible para compradores europeos casi en silencio. Aunque no se contemplan ventas oficiales antes de 2027, la empresa alemana auto-china.com ya ofrece coches importados directamente desde China.
La oferta incluye los SU7 Max y SU7 Ultra. Un Max con 9.000 kilómetros aparece a 69.900 euros antes de impuestos, o cerca de 82.000 euros con tasas incluidas. Este modelo emplea dos motores con una potencia conjunta de 495 kW (673 hp), acelera de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y declara hasta 700 km de autonomía en ciclo WLTP. Lo sustenta una batería de 101 kWh con arquitectura de 800 V y carga ultrarrápida.
En China, el mismo SU7 Max ronda los 36.000 euros, de modo que al sumar aranceles, transporte y certificación, el precio europeo más que se duplica. El Ultra de 1.500 hp se sitúa mucho más arriba, en 152.000 euros. La prima es elevada y probablemente reducirá el público a quienes estén dispuestos a pagar por llegar antes; aun así, la ficha técnica —y el creciente ruido en torno a los eléctricos de Xiaomi en Europa— mantiene viva la curiosidad. Sobre el papel, las cifras lo colocan en la liga alta; en la práctica, ese sobrecoste marca la diferencia.
