Malos hábitos al volante que dañan el coche y disparan las reparaciones

© A. Krivonosov

Los coches modernos están diseñados para durar mucho, pero su longevidad no depende solo de la calidad de fabricación o del mantenimiento periódico. A veces, la verdadera causa de una reparación costosa es un hábito en el que el conductor ni siquiera repara. Miles de automovilistas repiten estos errores cada día sin darse cuenta de que van reduciendo poco a poco la vida útil del motor, la caja de cambios y otros componentes clave.

Circular con el depósito casi vacío

Muchos conductores esperan a que se encienda el testigo de reserva para repostar. Los especialistas, sin embargo, recomiendan no dejar que el depósito se vacíe casi por completo.

La bomba de combustible se refrigera con el propio combustible que la rodea. Cuando queda muy poco, la bomba trabaja bajo una carga mayor. Además, con los restos de combustible es más fácil que entren en el sistema sedimentos y suciedad del fondo del depósito, lo que acelera el desgaste de sus componentes con el tiempo.

Mantener el pie apoyado en el pedal del embrague

Este hábito es especialmente común entre los conductores primerizos de coches con caja manual. Muchos mantienen el pie en el pedal incluso cuando no es necesario cambiar de marcha.

Incluso una presión ligera obliga al collarín de embrague y a los elementos del embrague a trabajar bajo una carga adicional constante. Con el tiempo, esto provoca un desgaste prematuro.

Aparcar con las ruedas giradas

Tras aparcar, algunos conductores dejan el volante girado hasta el tope. En los coches con dirección asistida, este hábito aumenta la carga sobre la bomba y el sistema hidráulico.

Los expertos recomiendan enderezar un poco las ruedas después de terminar la maniobra, para que no queden en la posición extrema.

Acelerar a fondo con el motor frío

Justo después de arrancar, el aceite del motor necesita algo de tiempo para repartirse por todas las piezas móviles. Acelerar fuerte o subir mucho de revoluciones antes de eso aumenta el desgaste de los componentes del motor.

Por eso conviene circular con suavidad nada más arrancar. Al cabo de unos kilómetros, cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento, se puede conducir con normalidad.

Intentar calentar la caja de cambios parado

Entre los automovilistas sigue extendida la idea de que, en invierno, una caja automática necesita calentarse mucho tiempo al ralentí, pasando el selector por todas las posiciones.

Los especialistas señalan que la transmisión solo alcanza su temperatura de trabajo mientras el coche circula. Por eso, tras un breve calentamiento del motor, es mejor arrancar con suavidad y evitar aceleraciones bruscas en los primeros minutos.

Dejar el coche mucho rato al ralentí en invierno

Muchos tienen la costumbre de dejar el motor al ralentí entre 15 y 20 minutos antes de salir. En los coches modernos, por lo general, no hace falta.

Con el ralentí prolongado sin carga, el combustible puede quemarse de forma incompleta y se forman depósitos en el motor más rápido. La mayoría de los fabricantes de coches modernos recomiendan un calentamiento breve y terminar de calentar el motor ya en marcha.

Avanzar despacio en atascos con una caja de cambios robotizada

Los coches con caja de cambios robotizada exigen un estilo de conducción algo distinto. Al avanzar mucho tiempo a velocidad mínima, el embrague suele trabajar patinando.

Esto hace que los componentes de la transmisión se calienten y se desgasten más rápido. Por eso se recomienda a los propietarios de estos coches seguir las indicaciones del fabricante al circular en tráfico urbano denso.

Ignorar la presión de los neumáticos

Revisar la presión de los neumáticos parece un detalle menor, así que muchos solo se acuerdan cuando aparece un aviso en el cuadro de instrumentos.

Los neumáticos con poca presión empeoran la conducción, aumentan el consumo de combustible y se desgastan antes. Además, aumenta la carga sobre los elementos de la suspensión.

Ignorar los testigos de alerta

Los coches modernos avisan al conductor con antelación de posibles averías. Aun así, algunos siguen circulando incluso después de que se enciendan testigos relacionados con el motor, la lubricación o la refrigeración.

Los especialistas recuerdan que un diagnóstico a tiempo permite resolver el problema en una fase temprana y evitar una reparación mucho más grave.

Retrasar el mantenimiento programado

Incluso el coche más fiable necesita cambios periódicos de aceite, filtros y líquidos. Intentar ahorrar en el mantenimiento programado suele acabar costando mucho más adelante.

Seguir el calendario de mantenimiento del fabricante ayuda a alargar la vida del motor, la caja de cambios y otros componentes importantes.

Lo que conviene recordar

La mayoría de estos hábitos no provocan una avería de inmediato. Pero repetir una y otra vez los mismos errores va reduciendo poco a poco la vida útil del coche y aumenta la probabilidad de una reparación cara. Cambios sencillos – repostar a tiempo, calentar el motor con cuidado, vigilar la presión de los neumáticos y seguir el calendario de mantenimiento – ayudan a mantener el coche en buen estado durante años. Para seguir en esa línea, estos cinco hábitos de mantenimiento inteligentes son un buen complemento.