Hyundai IONIQ V 2026: precio, autonomía y ficha técnica

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El 21 de agosto, Hyundai llevará al IONIQ V de la fase de exhibición y certificación a la fase comercial: en el salón de Chengdu deberían abrirse los pedidos anticipados y darse a conocer el precio. La fecha es reveladora: el propio Chengdu Auto Show arranca ese mismo día, mientras que la comunicación oficial de Hyundai sigue describiendo al IONIQ V como un modelo que llegará «próximamente» al mercado.

El IONIQ V es el primer modelo de serie del nuevo programa IONIQ, exclusivo para China, creado específicamente según las expectativas de los compradores locales. Hyundai confirma oficialmente una pantalla 4K de 27 pulgadas, un chip Snapdragon 8295, la integración de modelos de IA chinos y un sistema de asistencia a la conducción de nivel L2+ desarrollado por Momenta. La compañía considera a China no solo como un mercado, sino también como una base para el desarrollo local de vehículos eléctricos.

El fastback mide 4.900x1.890x1.470 mm, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. La lista china de vehículos con incentivos fiscales incluye baterías CATL de 53,5 y 66,8 kWh. Según la configuración, la autonomía CLTC declarada es de 520, 540, 620 y 650 km, con motores eléctricos de 140 y 168 kW, es decir, unos 190 y 228 CV.

Este es ya el siguiente capítulo en la historia del modelo. En mayo, el IONIQ V superó la certificación china con un sistema de 800 voltios y dos variantes de tren motriz, y este verano Beijing Hyundai reveló más detalles de equipamiento y la paleta de colores. La página oficial del modelo también confirma las baterías CATL, una arquitectura electrónica basada en tecnología china y una orientación hacia el cliente local.

Hyundai mostró por primera vez el IONIQ V de serie en abril, en el Salón de Beijing. En aquel momento el fabricante hablaba de una autonomía CLTC superior a 600 km y, al mismo tiempo, anunció un plan de 20 nuevos modelos para China en los próximos cinco años. La posibilidad de que el IONIQ V llegue a otros mercados sigue abierta a una evaluación futura.

Por eso, el 21 de agosto lo importante no será otra ficha técnica, sino el precio. Ese dato mostrará cuán agresivamente está dispuesto Hyundai a competir en China con los sedanes eléctricos locales, en un segmento donde la arquitectura de 800 voltios, una electrónica avanzada y una autonomía superior a 600 km dejan de ser poco comunes.