BYD Qin Max 2026: fecha de lanzamiento, ficha técnica y Flash Charging explicados

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BYD lanza el Qin Max al mercado el 13 de agosto, en un momento en el que toda la familia Qin ha perdido claramente fuelle: entre enero y julio de 2026 se vendieron 162.300 unidades en China, un 50,55 % menos que el año anterior. Por eso el nuevo buque insignia de la gama tiene una misión más amplia que su carga rápida: debe recuperar a los compradores que se han ido alejando de una de las series más vendidas de BYD. El fabricante informó de que la presentación en China comenzará el 13 de agosto a las 19:30, hora local.

La base oficial del regulador chino MIIT recoge dos cifras de potencia para la versión eléctrica: 240 kW como potencia máxima y 120 kW como potencia nominal; es decir, según este documento se trata de un único sistema de propulsión, no de dos variantes de potencia distintas. En unidades más habituales, ese pico equivale a unos 326 CV, con una velocidad máxima declarada de 190 km/h.

El Qin Max mide 4.866 x 1.880 x 1.495 mm, con una distancia entre ejes de 2.820 mm, y la versión eléctrica homologada tiene un peso en vacío de 1.795 kg. Respecto al Qin L, el nuevo sedán es 36 mm más largo y su distancia entre ejes crece 30 mm, aunque la carrocería es 20 mm más estrecha. Es decir, el sufijo «Max» responde sobre todo a más longitud y batalla, no a un coche más grande en todas las direcciones.

Además de la versión totalmente eléctrica, BYD ofrece un híbrido enchufable con un motor atmosférico de 1,5 litros combinado con un motor eléctrico de 175 kW, unos 238 CV. El coche también incorpora el sistema de ayuda a la conducción God’s Eye B. Medios chinos ya habían adelantado la fecha de lanzamiento en julio, así que esta etapa cierra prácticamente una campaña de expectación de casi un mes antes del estreno completo.

La gran novedad técnica sigue siendo el Flash Charging de nueva generación. BYD asegura que su Blade Battery de segunda generación puede completar el ciclo principal de carga en unos cinco minutos, y una carga casi completa en unos nueve. La compañía también planea ampliar su red china hasta 20.000 estaciones de este tipo antes de que acabe 2026. La tecnología ya ha llegado a otros modelos nuevos del grupo, y las pruebas reales de Flash Charging 2.0 mostraron a la vez esa velocidad y algunas dudas sobre el comportamiento térmico de la batería. En otro modelo de BYD, la Blade de segunda generación ya se combinó con ese ciclo de carga de nueve minutos.

El precio del Qin Max aún no se ha revelado. Precisamente el precio será la gran prueba para el modelo: una carga de nueve minutos por sí sola no garantiza la recuperación de una serie cuyas ventas se han reducido a casi la mitad en siete meses. La propia gama de BYD añade presión extra: el Qin Max debe situarse por encima del Qin L sin restar compradores a los sedanes más caros de la marca.