Xpeng G9L: precio y ficha técnica del nuevo SUV insignia chino

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Los pedidos anticipados del Xpeng G9L han arrancado en China a 259.800 yuanes (unos 38.260 dólares). Son apenas 11.000 yuanes más que el G9 actual, que cuesta 248.800 yuanes, aunque el nuevo SUV es 229 mm más largo y su distancia entre ejes ha crecido 102 mm, hasta 5.120 mm y 3.100 mm respectivamente. El precio y las dimensiones del G9 actual los confirma el configurador oficial de la marca.

En un comunicado oficial fechado el 11 de agosto, Xpeng presentó tanto versiones eléctricas puras como híbridas en serie (EREV) del G9L. El modelo de acceso 702 Max es de propulsión trasera, mientras que las variantes de tracción total ofrecen 660 o 755 km de autonomía CLTC. El EREV declara 435 km antes de que arranque el generador de gasolina, y hasta 1.602 km de autonomía combinada.

Aquí aparece una discrepancia notable con documentos anteriores. En junio, la base de certificación china mostraba para el G9L baterías de 91,9 y 110 kWh, con una autonomía eléctrica de hasta 805 km CLTC. Esa configuración no figura en la gama anunciada para pedidos anticipados, cuyo máximo es de 755 km. No se descarta que la versión de 805 km llegue más adelante, pero Xpeng todavía no lo ha prometido.

Para los viajes largos, la capacidad de la batería no lo es todo. Xpeng destaca su tecnología 5C: en una estación compatible, el coche podría recuperar hasta 450 km de autonomía CLTC en solo 9 minutos. La versión eléctrica de tracción total, en su configuración de 755 km, acelera de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos; el EREV lo hace en 4,95 segundos. Todas las versiones incorporan dirección en el eje trasero con un ángulo de hasta 15 grados, lo que otorga a este SUV de 5,12 metros un radio de giro declarado de solo 5,4 m.

El G9L comparte base técnica con el GX, más grande, pero cambia la cabina de seis plazas por una configuración de cinco, con 1.152 litros de maletero más 230 litros de espacio adicional bajo el piso de carga. El GX ya había demostrado hasta dónde eleva Xpeng el listón tecnológico de sus grandes SUV: también combina propulsión eléctrica y EREV, carga rápida y su propia plataforma de cómputo.

El posicionamiento de precios resulta especialmente ajustado. El G9 básico cuesta 248.800 yuanes, mientras que el precio de pedido anticipado del G9L es solo ligeramente superior para una carrocería notablemente más grande y tecnología más nueva. Como referencia, el GX de seis plazas obtuvo en su lanzamiento un precio promocional limitado en el tiempo de 269.800 yuanes. Pero ambas cifras no son directamente comparables: la del G9L sigue siendo un precio de pedido anticipado, la del GX es un precio promocional.

El próximo punto de control es el lanzamiento oficial del G9L. Entonces se sabrá si se mantiene el umbral de los 259.800 yuanes, si aparece una versión certificada de 805 km y cuáles de las configuraciones anunciadas hoy llegarán primero fuera de China.