Jetta M6 2026: precio, ficha técnica y autonomía de la primera berlina eléctrica de FAW-Volkswagen

© A. Krivonosov / SPEEDME

El Jetta M6 vivió su primera presentación pública en el salón del automóvil de Chengdu, el modelo con el que la marca china FAW-Volkswagen Jetta inicia su transición hacia los coches eléctricos. Los periodistas de SPEEDME pudieron verlo de cerca: en el stand había unidades en varios colores, incluido un inusual gris lila y un verde claro.

El M6 se posiciona como una berlina eléctrica familiar de tamaño medio. El 21 de agosto, coincidiendo con su debut en el Chengdu Motor Show 2026, Jetta abrió las reservas. Se espera el lanzamiento completo al mercado este otoño; antes la marca había apuntado a mediados de octubre.

Jetta M6 2026: casi 4,8 metros de largo y una batalla de 2,82 metros

El Jetta M6 mide 4.806 mm de largo, 1.868 o 1.895 mm de ancho y 1.500 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.820 mm. Es, por tanto, un coche notablemente mayor que las berlinas europeas compactas habituales de Volkswagen.

Las fotos de SPEEDME muestran bien las nuevas proporciones. El M6 tiene una línea de techo larga y descendente, un frontal corto, manillas de puerta enrasadas y ópticas estrechas. En la parte trasera, una franja oscura une los pilotos, con el nombre JETTA en grande sobre ella.

El propio fabricante llama a este estilo «estética de bambú»: los diseñadores buscaron combinar minimalismo, aerodinámica y ligereza visual.

Hasta 197 CV y dos opciones de autonomía

El M6 es exclusivamente eléctrico. Los documentos de homologación recogen dos motorizaciones. El motor delantero básico desarrolla 113 kW, o 154 CV, mientras que la versión más potente entrega 145 kW, o 197 CV. La velocidad máxima es de 166 km/h y 172 km/h, respectivamente.

Los compradores podrán elegir entre dos baterías, con una autonomía homologada de 465 km y 555 km según el ciclo CLTC. Son precisamente estas versiones las que figuran en la lista china de vehículos eléctricos con incentivos fiscales.

Las celdas de batería las suministra CALB, mientras que FAW-Volkswagen ensambla el paquete de batería por su cuenta. Según el acabado, monta llantas de 17 o 18 pulgadas.

Por dentro ya no se parece a un Volkswagen clásico

El habitáculo del M6 también se ha desmarcado por completo de los anteriores modelos Jetta. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital independiente y una gran pantalla central tipo tableta, volante de dos radios, iluminación ambiental, carga inalámbrica para el móvil y techo panorámico de cristal.

Los asientos delanteros se abaten por completo y se combinan con la banqueta trasera para formar el llamado «modo cama». Eso dice mucho sobre el público al que se dirige: Jetta presenta directamente el M6 como un coche eléctrico para familias jóvenes.

El interior luce notablemente más cuidado de lo que cabría esperar de una marca económica como FAW-Volkswagen: acabados claros, muy pocos botones físicos y una consola central ancha acercan el M6 a los numerosos eléctricos chinos de nueva generación.

El precio, de momento, sigue siendo un secreto

La gran incógnita es el precio. Jetta todavía no ha anunciado la tarifa final. Para abrir las reservas, la marca pidió a los clientes un depósito de 66 yuanes, unos 9 dólares. Ese depósito da derecho a un descuento de 2.000 yuanes (unos 280 dólares) sobre el precio final, además de una prima por achatarramiento de al menos 4.000 yuanes (unos 560 dólares) para quienes entreguen un coche antiguo.

Para el Jetta M6, el precio será clave. La marca ocupa tradicionalmente en China un segmento más asequible que los modelos principales de Volkswagen, por lo que la nueva berlina eléctrica competirá menos con los eléctricos europeos caros y más con los numerosos modelos chinos de BYD, Geely, Changan y Leapmotor.

Jetta ya no significa lo mismo que antes

Para muchos, el nombre aún evoca una sencilla berlina de Volkswagen, pero en China Jetta lleva años siendo una marca independiente dentro de FAW-Volkswagen. Ahora da el siguiente paso y lanza su propia gama de vehículos eléctricos.

El M6 se convierte así en el primer coche eléctrico de producción en serie de Jetta. Y también es chino en sentido literal: el modelo se fabrica en Chengdu, donde se encuentra la base de producción de FAW-Volkswagen.

Todavía no se ha confirmado un lanzamiento oficial del Jetta M6 fuera de China. Dada la fuerte competencia en el segmento de los eléctricos de entrada a nivel global, su atractivo fuera del país dependerá sobre todo del precio final y de cómo se posicione frente a rivales que ya compiten por los mismos compradores.