Turquía se convierte en la nueva base de producción de Hyundai con el arranque del IONIQ 3

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Con una capacidad anual de 30.000 vehículos eléctricos y una inversión de 250 millones de euros, Hyundai ha iniciado la producción del IONIQ 3 en su planta de Izmit. El ensamblaje comenzó el 14 de agosto de 2026, con lo que el modelo se convierte en el primer vehículo eléctrico de producción en serie de esta planta turca.

Según un comunicado oficial de Hyundai Motor Europe, la compañía ha modernizado más de la mitad de la planta en los últimos dos años. Más de 1.000 empleados fueron reciclados para la fabricación de vehículos electrificados. El objetivo inicial de 30.000 IONIQ 3 al año fue anunciado por el ministro de Industria y Tecnología de Turquía, Mehmet Fatih Kacir.

Así, el modelo pasó de la presentación a la entrega en menos de cuatro meses: la versión de producción del IONIQ 3 se desveló antes de su estreno de abril, y las ventas en algunos mercados europeos deberían comenzar en septiembre.

El Aero Hatch de tracción delantera se ofrece con dos configuraciones. La versión con batería LFP de 42,2 kWh desarrolla 147 CV y ofrece una autonomía de 344 km WLTP. La variante de mayor autonomía incorpora una batería de 61 kWh, un motor de 135 CV y una autonomía de hasta 497 km. El maletero tiene una capacidad de 441 litros.

Los 29 minutos de carga anunciados del 10 al 80% corresponden a un cargador de alta potencia. Según la lista de precios oficial holandesa, en un cargador de 100 kW la batería de 42,2 kWh necesita 31 minutos, mientras que la de 61 kWh requiere unos 42 minutos. La carga en corriente alterna es de 11 kW de serie, con 22 kW disponibles como opción.

El precio base en los Países Bajos es de 27.995 euros. La versión de mayor autonomía IONIQ 3 Select se ofrece por 31.995 euros. Hasta el 31 de agosto se aplica un descuento de lanzamiento de 1.500 euros, que reduce el precio de acceso a 26.495 euros.

La producción local acorta la distancia hasta los principales mercados de venta y permite a Hyundai responder más rápido a la demanda europea. Esto es especialmente importante para el IONIQ 3: el modelo entra en un segmento muy disputado junto al Volkswagen ID.3, el Renault Megane E-Tech, el MG4 y el BYD Dolphin, donde el precio y el tiempo real de carga pueden pesar más que la potencia.