Jeep Recon 2026 potencia: 650 o 670 CV explicado

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Una de las cifras más importantes del Jeep Recon eléctrico ha cambiado. La página de especificaciones actual del modelo indica ahora 670 CV SAE, frente a los 650 CV SAE anunciados en la presentación mundial de noviembre de 2025. Sobre el papel, se trata de un aumento de 20 CV SAE, pero revisar los documentos originales revela un matiz importante.

En la ficha técnica original de Jeep, la potencia figuraba como “650 CV (500 kW)”. Esas dos cifras nunca fueron equivalentes: 500 kW equivalen en realidad a unos 670 CV SAE. Así que el nuevo número parece corregir un desajuste previo entre unidades, más que demostrar un aumento real de potencia de los motores eléctricos. Jeep no ha anunciado ningún cambio en los propios motores, el software de control ni las calibraciones.

El par motor se mantiene igual, en 620 lb-ft, unos 841 Nm. La aceleración de 0 a 97 km/h anunciada es de 3,6 segundos, con una velocidad máxima de 180 km/h. Las páginas actuales de Jeep siguen citando una autonomía objetivo de hasta 230 millas, mientras que la cifra certificada por la EPA para la versión Moab — 222 millas, unos 357 km — se conoció ya en junio. Por tanto, no hay motivo para relacionar esa menor autonomía con el reciente cambio en la cifra de potencia.

El Recon se basa en la plataforma STLA Large y utiliza una batería de 100,5 kWh con arquitectura de 400 voltios. En EE. UU., el precio de partida se sitúa actualmente en 66.995 dólares, mientras que el MSRP base sin gastos de entrega es de 65.000 dólares.

Un posicionamiento preciso es especialmente importante para Jeep ahora mismo: el Wagoneer S ya ha sufrido una fuerte caída de la demanda en EE. UU. y se saltará por completo el año modelo 2026. Al mismo tiempo, la marca sigue ampliando su gama eléctrica en otros mercados: el Compass Electric 4xe, por ejemplo, llegó con tracción total y 375 CV.

Por ahora, es más correcto hablar de un cambio en la cifra publicada oficialmente, de 650 a 670 CV SAE, que de un aumento de potencia confirmado en el Recon. Si Jeep realmente recalibró el grupo motopropulsor, la compañía todavía debe explicar qué se modificó exactamente. Los antiguos 500 kW encajan demasiado bien con los actuales 670 CV SAE como para ignorar este matiz.