Lexus NX: autonomía, carga y especificaciones del NX 450h+

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Lexus ha presentado el NX actualizado, y el cambio más importante no está en el diseño. El híbrido enchufable NX 450h+ deberá superar los 100 km de conducción exclusivamente eléctrica según WLTP, frente a los hasta 74 km del ciclo combinado que ofrece la actual versión europea. Es decir, la autonomía eléctrica aumenta en más de un tercio.

Según Lexus, la batería de iones de litio del NX 450h+ crece un 30%, de 18 a 23 kWh. Además, se convierte en el primer híbrido enchufable de la marca con carga rápida DC de serie: Lexus anuncia 30 minutos para pasar del 10 al 80%. La electrónica de potencia y el transeje se integran en un conjunto más compacto basado en el principio e-Axle, mientras los semiconductores de SiC reducen las pérdidas eléctricas.

Para Europa, Lexus anuncia provisionalmente 307 CV DIN y 6,1 segundos en el 0–100 km/h. La capacidad de remolque alcanza 1.500 kg. Las cifras pueden variar por mercado y Toyota mantiene para los prototipos una horquilla mundial de 215–240 kW. La gama seguirá contando con el NX 350h y, en algunos mercados, con un nuevo NX 300h de 2,0 litros.

Lexus no denomina oficialmente al vehículo tercera generación. La batalla se mantiene en 2690 mm, y tampoco cambian la anchura ni la altura; la longitud solo crece 30 mm, hasta 4690 mm. El actual NX 350h sigue siendo una de las versiones más eficientes de la gama, por lo que el mayor salto tecnológico se concentra en el PHEV.

La actualización también afecta al chasis: la rigidez del piso aumenta alrededor de un 25% y la torreta delantera de suspensión, rediseñada e integrada con el pilar delantero, mejora aproximadamente un 30%. Lexus habla además de una reducción cercana al 20% del ruido de motor y rodadura. Se añaden nuevos amortiguadores y un volante 10 mm más pequeño, con puesta a punto europea realizada también en Nürburgring.

En España, el NX 450h+ actual homologa aproximadamente 74 km de autonomía eléctrica WLTP y el configurador muestra, por ejemplo, el Executive+ por 68.400 €. El salto a más de 100 km implica por tanto al menos unos 26 km adicionales sobre esa referencia. Lexus todavía no ha publicado precios españoles del nuevo modelo, cuya llegada europea está prevista desde la primavera de 2027.