Cupra Raval en Euro NCAP 2026: 4 estrellas de serie y 5 con Safety Pack

© A. Krivonosov

El Cupra Raval es un caso poco habitual: unos resultados excelentes en las pruebas de choque no le han bastado por sí solos para conseguir la máxima calificación de Euro NCAP.

El compacto eléctrico logró 91% en Crash Protection y 95% en Post-Crash Safety, pero en su configuración de serie recibió solo cuatro estrellas. La causa está en unos asistentes electrónicos menos completos: 58% en Safe Driving y 66% en Crash Avoidance. En seguridad pasiva, sin embargo, el Raval se sitúa al nivel de rivales con cinco estrellas.

El AION UT obtuvo también 91% en Crash Protection, el Leapmotor B05 llegó a 92% y el Geely E2 se quedó en 86%. Los tres eléctricos chinos superaron la nueva metodología de 2026 con las cinco estrellas máximas ya en su equipamiento de serie. El caso de Cupra resulta especialmente ilustrativo: no fue necesario mejorar sus resultados de Crash Protection ni Post-Crash Safety para alcanzar la quinta estrella. El Safety Pack opcional añade, entre otros elementos, control de crucero adaptativo predictivo y alerta de tráfico cruzado delantero.

Con este paquete, Safe Driving sube de 58% a 72% y Crash Avoidance pasa de 66% a 77%. Crash Protection y Post-Crash Safety permanecen sin cambios en 91% y 95%, pero la nota final ya es de cinco estrellas. Euro NCAP destaca además que el Raval de serie funciona bien en numerosos escenarios de frenado automático de emergencia y obtuvo la puntuación máxima tanto en el impacto lateral contra barrera como en la prueba frontal a todo el ancho. En el impacto lateral más severo contra un poste, la protección del pecho fue calificada como media.

Entre las funciones ausentes figura también un sistema para detectar a un niño olvidado en el habitáculo. El resultado muestra hasta qué punto ha cambiado el significado de las cinco estrellas con los protocolos Euro NCAP de 2026. La organización evalúa ahora el automóvil en cuatro grandes áreas, entre ellas el comportamiento de los sistemas electrónicos en carretera y su capacidad para evitar colisiones, de modo que una carrocería resistente ya no garantiza por sí sola la máxima nota.

Euro NCAP define los nuevos protocolos como más exigentes. Para los modelos chinos, la serie de septiembre se convirtió en una demostración clara de progreso: AION UT, Geely E2 y Leapmotor B05 lograron cinco estrellas sin un paquete de seguridad adicional. Leapmotor fue el mejor de los cuatro en Crash Protection con 92%, mientras que el Geely E2 obtuvo el resultado Safe Driving más alto de los tres coches chinos, con 79%.

En una prueba anterior en condiciones reales, el Cupra Raval consumió 24–35% más energía que la cifra oficial WLTP circulando principalmente a 130 km/h. Ahora aparece otro matiz revelador: la frontera entre cuatro y cinco estrellas Euro NCAP no está en la resistencia de la carrocería, sino en el conjunto de asistentes electrónicos a la conducción.