Garantía de la batería Xiaomi Longjia: cuándo un incendio da derecho a otro coche

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Xiaomi está realmente dispuesta a sustituir por completo un automóvil si su nueva batería Longjia se incendia, pero solo cuando se cumplan dos condiciones: la causa debe ser un defecto de la batería original y el vehículo debe ser declarado siniestro total. Por eso, la fórmula «batería incendiada — coche nuevo» es demasiado amplia.

Xiaomi presentó el programa Longjia Battery Safety Assurance el 4 de septiembre junto con CALB y Sunwoda. Es gratuito para el primer propietario de un vehículo de uso no comercial, se mantiene durante toda la vida útil y no tiene límite anual de kilometraje. Si un defecto de calidad de la batería original provoca una combustión espontánea y el coche debe darse de baja, Xiaomi promete un vehículo de equipamiento equivalente.

Después de un accidente, las reglas cambian por completo. Si la batería se incendia como consecuencia de una colisión o de daños en los bajos y el coche debe declararse siniestro total, Xiaomi no promete un segundo vehículo. La empresa compensará la diferencia entre el valor asegurado del coche y la cantidad que pague realmente la aseguradora. Esa limitación es precisamente la que desaparece en los titulares más llamativos sobre el programa.

Longjia no utiliza celdas fabricadas por la propia Xiaomi. La compañía define los parámetros del sistema, dirige el desarrollo del paquete de baterías, participa en el diseño de las celdas y supervisa la producción, mientras que CALB y Sunwoda suministran los elementos. La serie Xiaomi Pengcheng/Skynomad será la primera en recibir el nuevo sistema; su presentación oficial está prevista para el 7 de septiembre.

La versión de cinco plazas del N70 Max con batería de 76 kWh anuncia 505 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC. El N90 Max de siete plazas también usa un paquete de 76 kWh; su página oficial indica 464 km en modo eléctrico y hasta 1705 km de autonomía total con el generador de gasolina. En la presentación en directo del N90 Max en Chengdu, esta batería inusualmente grande para un EREV ya era una de las principales señas de identidad del modelo.

Según Xiaomi, Longjia soporta un impacto en los bajos con una energía de 500 J y, a 55 °C con la batería completamente cargada, la fuga térmica de una celda no debería propagarse al resto. La norma china GB 38031-2025 entró en vigor el 1 de julio de 2026 e incluye una prueba obligatoria de impacto en la parte inferior de la batería. De momento, estas cifras proceden de ensayos del fabricante y no de estadísticas de uso real.

También conviene matizar el anuncio más espectacular: Xiaomi no fue la primera empresa china en prometer un coche nuevo si un vehículo queda destruido por un defecto de batería. Chery introdujo el 1 de julio una compensación similar con un vehículo nuevo para sus baterías Rhino cuando la fuga térmica sea causada por la propia batería. Xiaomi añade una capa adicional — una compensación separada cuando el incendio se produce tras una colisión o un daño en los bajos.

La verdadera novedad, por tanto, no está en la fórmula «incendio = coche nuevo», sino en separar dos escenarios y en que Xiaomi defina de antemano su responsabilidad por las consecuencias. Cómo funcionarán estas promesas en la práctica se verá con más claridad cuando comiencen las entregas de los N70 y N90 y se publiquen las condiciones contractuales completas del programa.