Audi A2 e-tron 2026: autonomía, batería, carga y precio esperado

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El Audi A2 e-tron de producción ya no tiene que adivinarse bajo el camuflaje: Motor.es ha publicado imágenes del eléctrico definitivo por fuera y por dentro. El coche conserva el perfil alto y monovolumen del antiguo A2, la luneta trasera dividida por un spoiler y estrena un habitáculo Audi moderno con un conjunto curvo de pantallas.

El calendario oficial de Audi fija el estreno mundial del A2 e-tron para hoy, 7 de septiembre de 2026. París será, por tanto, una presentación pública posterior y no la primera revelación del modelo.

Audi ya ha comunicado los principales datos técnicos. La versión de 140 kW, o 190 CV, dispone de una batería LFP de 61 kWh brutos y 58 kWh útiles, un consumo de 12,8 kWh/100 km y un coeficiente aerodinámico Cd 0,24. La carga rápida en corriente continua llega a 105 kW y pasar del 10 al 80% requiere 26 minutos. El coche también es compatible con V2L y V2H.

La cifra de 649 km WLTP es más delicada. Varios medios la citan como un posible máximo, mientras que la página británica de Audi anuncia de forma provisional hasta 380 millas — unos 611 km — y subraya que el valor final dependerá de la batería, el acabado y el equipamiento. Por eso, por ahora conviene considerar los 649 km como una referencia provisional y no como una especificación homologada de la versión de producción.

El precio de partida esperado en Alemania ronda los €38.200, aunque esa cifra sigue siendo una estimación. Como referencia, el Volkswagen ID.3 Neo emparentado parte oficialmente en Alemania de €33.995 y ofrece hasta 629 km WLTP.

En mayo, el A2 e-tron ya estaba en fase de pruebas en carretera y se contemplaba como el nuevo modelo eléctrico de acceso a la gama Audi en sustitución de los A1 y Q2. Ahora las principales incógnitas se concentran en la gama definitiva de baterías, los niveles de potencia y la autonomía homologada — datos que deberá aclarar el estreno oficial.