Kia Sorento PHEV 2027: precios, equipamiento y seis plazas

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El Kia Sorento PHEV 2027 pierde su acabado más asequible en Estados Unidos. Kia elimina el EX y deja únicamente el X-Line SX-Prestige AWD desde 53.890 dólares. El precio mínimo recomendado del híbrido enchufable sube así 5.600 dólares, un 11,6 %, respecto al año anterior. Eso no significa que el acabado superior haya encarecido esa misma cantidad.

Kia America anunció los cambios el 19 de octubre de 2026. Antes, el Sorento PHEV se ofrecía como EX por 48.290 dólares y X-Line SX-Prestige por 53.490, sin transporte. Ahora solo permanece la versión superior, que ha subido 400 dólares. El aumento del precio de acceso se debe principalmente a la retirada del acabado económico.

El recorte también afecta al habitáculo. El EX anterior tenía siete plazas y una banqueta para tres personas en la segunda fila. El X-Line SX-Prestige cuenta allí con dos asientos individuales, por lo que admite seis ocupantes. Los compradores que necesitan un enchufable de siete plazas pierden esa posibilidad.

Por 400 dólares más que el anterior X-Line SX-Prestige, ahora se incluye de serie una pantalla de información proyectada sobre el parabrisas. Kia incorpora además grabados X-Line en los respaldos delanteros y molduras de aspecto madera en salpicadero y puertas. Se mantienen los detalles oscuros, las barras de techo y las llantas negras de 19 pulgadas.

El transporte obligatorio añade 1.495 dólares. Por tanto, el Sorento PHEV X-Line SX-Prestige AWD parte de 55.385 dólares antes de impuestos, matriculación, opciones y posibles cargos del concesionario. El precio final puede ser superior.

La comparación con el Sorento Hybrid 2027 convencional es reveladora. En idéntico acabado X-Line SX-Prestige AWD, el híbrido no enchufable cuesta 47.590 dólares. El PHEV supone 6.300 dólares adicionales según los precios recomendados sin transporte. A cambio, permite cargar la batería desde una fuente externa y realizar algunos recorridos solo con electricidad.

El Sorento enchufable combina un motor gasolina turbo de 1,6 litros con otro eléctrico, cambio automático de seis marchas y tracción total. La anterior especificación estadounidense desarrollaba 268 hp y montaba una batería de unos 14 kWh. La autonomía eléctrica EPA definitiva del modelo 2027 debe verificarse con su homologación específica, sin trasladar automáticamente los datos del año anterior.

En Estados Unidos siguen disponibles el Sorento de gasolina y el híbrido convencional sin enchufe. Pero la oferta PHEV se reduce a una sola versión: desaparecen tanto el EX más barato como las siete plazas. Sube considerablemente el precio de entrada, aunque el acabado superior apenas se encarece.