Nuevo Porsche Macan EV GTS: 563 hp, 0-97 en 3,6 s y 270 kW
Porsche Macan EV GTS: el punto dulce entre 4S y Turbo
Nuevo Porsche Macan EV GTS: 563 hp, 0-97 en 3,6 s y 270 kW
Descubre el Porsche Macan EV GTS: 563 hp, 0-97 en 3,6 s, batería de 95 kWh y carga a 270 kW. Chasis afinado, interior deportivo y precio desde 105.350 $ en 2026.
2025-10-21T22:22:39+03:00
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Porsche ha ampliado la gama eléctrica del Macan con un nuevo GTS. Situado entre los 4S y Turbo, recurre a un sistema de dos motores con 563 hp y función Overboost. Declara 3,6 segundos en el 0-97 km/h y apunta a un tacto más atlético sin perder la practicidad del día a día. En esa posición intermedia, parece el punto dulce para quien quiere más carácter sin renunciar al uso cotidiano.Como en otras variantes del Macan eléctrico, el GTS emplea una batería de 95 kWh y admite carga rápida de hasta 270 kW: del 10 al 80 por ciento en 21 minutos. Su autonomía prevista debería quedar cerca de la del 4S, estimado en 461 km según el ciclo EPA. Porsche ha puesto el foco en el chasis: el GTS añade diferencial electrónico, suspensión neumática activa, PASM y dirección en el eje trasero. Sobre el papel, ese conjunto apunta a respuestas más nítidas que en el 4S, una receta que suele traducirse en un carácter más afinado.En diseño, introduce detalles exteriores en negro, llantas de 21 pulgadas y ópticas oscurecidas. En el habitáculo, mezcla Race‑Tex y cuero, asientos deportivos y paquetes opcionales con fibra de carbono y toques de color. El tratamiento visual huye del artificio y se percibe más intencional que llamativo, algo que encaja con su planteamiento.El Macan EV GTS llegará a los concesionarios en la primavera de 2026. En Estados Unidos, parte de 105.350 dólares: claramente por debajo del Turbo y sensiblemente por encima del 4S, y apunta a quienes quieren la máxima emoción sin dar el salto a la tope de gama.
Descubre el Porsche Macan EV GTS: 563 hp, 0-97 en 3,6 s, batería de 95 kWh y carga a 270 kW. Chasis afinado, interior deportivo y precio desde 105.350 $ en 2026.
Michael Powers, Editor
Porsche ha ampliado la gama eléctrica del Macan con un nuevo GTS. Situado entre los 4S y Turbo, recurre a un sistema de dos motores con 563 hp y función Overboost. Declara 3,6 segundos en el 0-97 km/h y apunta a un tacto más atlético sin perder la practicidad del día a día. En esa posición intermedia, parece el punto dulce para quien quiere más carácter sin renunciar al uso cotidiano.
Como en otras variantes del Macan eléctrico, el GTS emplea una batería de 95 kWh y admite carga rápida de hasta 270 kW: del 10 al 80 por ciento en 21 minutos. Su autonomía prevista debería quedar cerca de la del 4S, estimado en 461 km según el ciclo EPA. Porsche ha puesto el foco en el chasis: el GTS añade diferencial electrónico, suspensión neumática activa, PASM y dirección en el eje trasero. Sobre el papel, ese conjunto apunta a respuestas más nítidas que en el 4S, una receta que suele traducirse en un carácter más afinado.
En diseño, introduce detalles exteriores en negro, llantas de 21 pulgadas y ópticas oscurecidas. En el habitáculo, mezcla Race‑Tex y cuero, asientos deportivos y paquetes opcionales con fibra de carbono y toques de color. El tratamiento visual huye del artificio y se percibe más intencional que llamativo, algo que encaja con su planteamiento.
El Macan EV GTS llegará a los concesionarios en la primavera de 2026. En Estados Unidos, parte de 105.350 dólares: claramente por debajo del Turbo y sensiblemente por encima del 4S, y apunta a quienes quieren la máxima emoción sin dar el salto a la tope de gama.
