Autotekniikan keksinnöt viime vuosisadalta: 11 ideaa, joista tuli arkea
Autonvalmistajat ovat vuosikymmeniä kehittäneet kekseliäitä ratkaisuja ja hyödyllistä tekniikkaa voittaakseen kuljettajien huomion. Monet nykyään itsestäänselvyyksiltä tuntuvat varusteet keksittiin jo kauan sitten, ja ne olivat aikanaan huippumoderneja. Tässä katsaus viime vuosisadan oivalluksiin – useimmat niistä ovat hiljalleen sulautuneet arkeen.
11. Mukautuvat ajovalot (1960-luku)
Ensimmäiset mukautuvat ajovalot ilmestyivät 1900-luvun puolivälissä. Tucker varusti autonsa valoilla, jotka kääntyivät etupyörien mukana ja paransivat näkyvyyttä mutkissa pimeällä. Citroën otti ajatuksen myöhemmin käyttöön DS-mallissa ja näytti, kuinka paljon varmuutta syntyy, kun valokeila seuraa tietä eikä pelkkää ohjauspyörää – ratkaisu, joka tuntuu yhä ajankohtaiselta.
10. Takapenkin ilmastoinnin säädöt (1960-luku)
Toinen saman ajan läpimurto antoi takamatkustajille vallan ohjaamon lämpötilaan. Cadillac tarjosi takapenkille omat säätimet, jotta kyytiläiset saivat mukavuuden kohdalleen ilman etupenkkiläisten säätelyä – pitkällä matkalla pieni ele, joka tuntuu edelleen aidon huomaavaiselta.
9. Ääniohjattu radio (1990-luku)
Oldsmobile esitteli GuideStar-järjestelmän, jonka avulla kuljettaja saattoi ohjata äänellä auton äänentoistoa. Nappeihin kurkottelu väheni ja kappaleiden tai asemien vaihto sujui häiritsemättä ajoa – selvä ennakointi siitä, mihin auton ja kuljettajan välinen vuorovaikutus oli menossa.
8. Yönäkö (2000-luku)
Noin kaksikymmentä vuotta sitten Cadillac DeVille toi markkinoille ensimmäisen sarjatuotantoisen yönäköjärjestelmän. Se nappasi infrapunasäteilyä ja muodosti ympäristöstä lämpökuvan, joka paljasti ihmisiä ja esineitä ajovalojen kantaman ulkopuolelta. Näyttö sijoitettiin mittaristoon, jolloin kuljettajan tilannetaju laajeni hetkinä, jolloin pimeys peitti yksityiskohdat.
7. Sadeanturi (1990-luku)
Mercedes-Benz oli sadeantureiden edelläkävijä automaattisissa pyyhkimissä. Kun pisarat iskivät lasiin, järjestelmä reagoi välittömästi ja käynnisti sulat vain tarpeen mukaan. Pieni oivallus, mutta sen arvo korostuu aina, kun keli muuttuu arvaamatta.
6. Mukautuva vakionopeudensäädin (1990-luku)
Mercedes-Benz vei kehitystä eteenpäin myös mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, joka tunnettiin Distronic-järjestelmänä. Keulassa toiminut tutka piti turvallisen välin edellä ajavaan. Se loi perustan myöhemmille kaistanpito- ja törmäysvaroitustoiminnoille – varhainen kurkistus nykyisiin kuljettajaa avustaviin kokonaisuuksiin.
5. Heijastusnäyttö (1980-luku)
Lentokoneista tuttu ajatus, jossa tärkeät tiedot heijastetaan läpinäkyvälle pinnalle, tuotiin autoihin General Motorsin toimesta. Nopeus, polttoainetaso ja muut oleelliset tiedot ilmestyivät tuulilasiin, jotta katse saattoi pysyä tiessä. Yhä tänään se on yksi vähiten häiritsevistä tavoista välittää oleellinen informaatio.
4. Istuimen muistitoiminto (1980-luku)
Cadillac Seville esitteli ensimmäisenä istuimen muistitoiminnon, joka tallensi eri kuljettajien istuma-asennot. Kun profiilin valitsi, penkki liukui kohdalleen – hienovarainen ylellisyys, joka saa auton tuntumaan joka kerta hieman henkilökohtaisemmalta.
3. Avaimeton käyttö ja käynnistyspainike (1990-luku)
1990-luvun lopulla Mercedes-Benz toi laajaan käyttöön SmartKey-avaimettoman järjestelmän. Ovenkahvan kosketus avasi lukot, ja ohjaamossa painike herätti moottorin. Tällaisesta arjen helppoudesta huomaa heti, miten siihen tottuu – takaisin perinteiseen avaimen kääntöön on kummallisen hankala palata.
2. Kaistavahti (2000-luku)
Infiniti oli ensimmäisten joukossa varustamassa autoja kaistalla pysymistä valvovalla järjestelmällä. Se havaitsi, kun auto ylitti kaistamerkinnät, ja varoitti kuljettajaa valoilla tai ohjauspyörän värinällä. Varhaisversiot korostivat oikea-aikaisia ilmoituksia puuttumisen sijaan – painotus, joka tuntuu monesta kuljettajasta luontevan rauhoittavalta.
1. Pysäköintitutkat (1990-luku)
Toyota teki pysäköintiavusta laajasti tunnetun 1990-luvulla Park Assist -järjestelmällään. Se varoitti peruuttettaessa esteistä äänimerkein tai visuaalisin ilmoituksin. Ei ihme, että idea levisi – harva apu on yhtä universaalisesti hyödyllinen, kun tila on kortilla.