Bentley Continental GT Supersports palaa: 657 hv V8, takaveto, 0–100 3,7 s ja 192 mph. Kevyempi, Manthey-vanteet, Akrapovic. Vain 500 kpl, aktiivinen alusta.
2025-11-14T17:44:09+03:00
2025-11-14T17:44:09+03:00
2025-11-14T17:44:09+03:00
Bentley on herättänyt henkiin legendaarisen Supersports-merkin ja esitellyt mallisarjan historiallisen kireimmän Continental GT:n. Uutuus on takavetoinen coupé, jossa 4,0‑litrainen tuplaturbo-V8 tuottaa 657 hv ja 590 Nm – ilman minkäänlaista hybriditekniikkaa. 0–100 km/h sujuu 3,7 sekunnissa ja huippunopeus yltää 192 mph -lukemaan, mikä nostaa auton nyky-Bentleyjen nopeimpien joukkoon.a’on lisäksi malliston kevyin Continental GT tähän mennessä: alle 2000 kg, ja yli 450 kg vähemmän kuin GT Speed. Ohjattavuuden terävöittämiseksi takatilan leveyttä on kasvatettu, mukaan on tuotu aktiivinen tasauspyörästö ja sekä ohjaus että alusta on viritetty uusiksi. 48 voltin aktiivinen kallistuksenvakausjärjestelmä hillitsee korin liikkeitä lähes välittömästi, mikä viestii alustasta, joka on säädetty ensisijaisesti kuljettajan sitouttamiseen, ei pelkkään pehmeyteen.Ulkoasu kertoo aikomuksista jo ensisilmäyksellä: järeä etusplitteri, kulmikkaat ohjaussiivekkeet, hiilikuituinen diffuusori ja kiinteä takasiipi, joka tuottaa vauhdissa jopa 300 kg aerodynaamista painetta. Yhteistyössä Manthey Racingin kanssa kehitetyt 22-tuumaiset erikoisvanteet viimeistelevät kokonaisuuden ja vihjaavat vakavasti otettavasta rataosaamisesta.Ohjaamo noudattaa ratahenkistä reseptiä: takapenkit on jätetty pois, äänieristystä on karsittu, kevyet kuppipenkit on asennettu ja titaaninen Akrapovic-pakoputkisto alleviivaa kokonaisuuden luonnetta.Valmistusmäärä rajoitetaan 500 kappaleeseen. Hinta pidetään toistaiseksi piilossa, mutta se sijoittuu selvästi vakiomallisen Continental GT:n 285 000 dollarin yläpuolelle.Supersports-nimen paluu on harvinainen hetki, jolloin Bentley kääntyy puhtaasta loistosta kohti suodattamatonta ajonautintoa. Koko speksi huokuu kuljettajalle kirjoitettua manifestia – sellainen auto, joka tuntuu keräilykappaleelta jo ennen ensimmäistä kilometriä, ja joka tuo Continentalin luonteeseen napakan, kaivatun särmän.
Bentley Continental GT Supersports palaa: 657 hv V8, takaveto, 0–100 3,7 s ja 192 mph. Kevyempi, Manthey-vanteet, Akrapovic. Vain 500 kpl, aktiivinen alusta.
Michael Powers, Editor
Bentley on herättänyt henkiin legendaarisen Supersports-merkin ja esitellyt mallisarjan historiallisen kireimmän Continental GT:n. Uutuus on takavetoinen coupé, jossa 4,0‑litrainen tuplaturbo-V8 tuottaa 657 hv ja 590 Nm – ilman minkäänlaista hybriditekniikkaa. 0–100 km/h sujuu 3,7 sekunnissa ja huippunopeus yltää 192 mph -lukemaan, mikä nostaa auton nyky-Bentleyjen nopeimpien joukkoon.
a’on lisäksi malliston kevyin Continental GT tähän mennessä: alle 2000 kg, ja yli 450 kg vähemmän kuin GT Speed. Ohjattavuuden terävöittämiseksi takatilan leveyttä on kasvatettu, mukaan on tuotu aktiivinen tasauspyörästö ja sekä ohjaus että alusta on viritetty uusiksi. 48 voltin aktiivinen kallistuksenvakausjärjestelmä hillitsee korin liikkeitä lähes välittömästi, mikä viestii alustasta, joka on säädetty ensisijaisesti kuljettajan sitouttamiseen, ei pelkkään pehmeyteen.
Ulkoasu kertoo aikomuksista jo ensisilmäyksellä: järeä etusplitteri, kulmikkaat ohjaussiivekkeet, hiilikuituinen diffuusori ja kiinteä takasiipi, joka tuottaa vauhdissa jopa 300 kg aerodynaamista painetta. Yhteistyössä Manthey Racingin kanssa kehitetyt 22-tuumaiset erikoisvanteet viimeistelevät kokonaisuuden ja vihjaavat vakavasti otettavasta rataosaamisesta.
Ohjaamo noudattaa ratahenkistä reseptiä: takapenkit on jätetty pois, äänieristystä on karsittu, kevyet kuppipenkit on asennettu ja titaaninen Akrapovic-pakoputkisto alleviivaa kokonaisuuden luonnetta.
Valmistusmäärä rajoitetaan 500 kappaleeseen. Hinta pidetään toistaiseksi piilossa, mutta se sijoittuu selvästi vakiomallisen Continental GT:n 285 000 dollarin yläpuolelle.
Supersports-nimen paluu on harvinainen hetki, jolloin Bentley kääntyy puhtaasta loistosta kohti suodattamatonta ajonautintoa. Koko speksi huokuu kuljettajalle kirjoitettua manifestia – sellainen auto, joka tuntuu keräilykappaleelta jo ennen ensimmäistä kilometriä, ja joka tuo Continentalin luonteeseen napakan, kaivatun särmän.
