Volkswagen keskeyttää tuotannon Saksassa: Dresden sulkeutuu
Volkswagen keskeyttää tuotannon Saksassa 88 vuoden jälkeen – Dresdenin tehdas suljetaan
Volkswagen keskeyttää tuotannon Saksassa: Dresden sulkeutuu
Volkswagen keskeyttää autojen tuotannon Saksassa ensimmäistä kertaa 88 vuoteen. Dresdenin tehdas suljetaan, budjettia leikataan ja 35 000 työpaikkaa karsitaan.
2025-12-15T02:09:12+03:00
2025-12-15T02:09:12+03:00
2025-12-15T02:09:12+03:00
Volkswagen ottaa historiallisen askeleen: ensimmäistä kertaa 88 vuoteen yhtiö keskeyttää autojen tuotannon Saksassa. Financial Timesin mukaan Dresdenin tehdas lopettaa ajoneuvojen kokoonpanon 16. joulukuuta jälkeen, mikä tekee siitä merkin ensimmäisen kokonaan suljetun tuotantolaitoksen maassa.Vaikka kyseessä on Euroopan suurin autonvalmistaja, paineet kasautuvat useasta suunnasta. Myynti Kiinassa jatkuu vaisuna, Euroopassa kysyntä hidastuu ja Yhdysvaltojen tullipolitiikka syö konsernin kassavirtaa. Yhdessä nämä vastatuulet pakottavat pohtimaan sijoituksia ja tuotantoverkostoa uudestaan. Ratkaisu vaikuttaa käytännönläheiseltä suunnanmuutokselta, jolla turvataan liikkumavara — ei eleeltä eleen vuoksi.Viiden vuoden investointibudjetti on leikattu 160 miljardiin euroon, kun vielä jaksolle 2023–2027 suunnitelma oli 180 miljardia. Summa ei ole kiveen hakattu ja voi pienentyä edelleen. Johto myöntää yhä selvemmin, että polttomoottorimallit pysyvät markkinoilla odotettua pidempään, mikä vaatii lisärahoitusta uusille bensiini- ja hybridivoimalinjoille. Käytännössä sähköistyminen jakaa esiintymislavan päivitetyn polttotekniikan kanssa pidempään kuin alun perin kaavailtiin.Talousjohtaja Arno Antlitz on arvioinut, että yhtiön nettokassavirta voi vuonna 2025 painua lähelle nollaa, ja analyytikot uskovat paineen jatkuvan vuoteen 2026. Bernstein ennakoi, että konsernin on kiristettävä kulukuria ja tehostettava operatiivista tekemistä. Viesti pysyy samana: rahaa säästetään ja toimeen tartutaan napakammin.Dresdenin sulkeminen liittyy suoraan Volkswagenin ja ammattiliittojen sopimukseen tuotantokapasiteetin vähentämisestä Saksassa. Osana ohjelmaa Volkswagen-brändi aikoo karsia noin 35 000 työpaikkaa. Vuodesta 2002 toimineessa Dresdenin tehtaassa on valmistettu alle 200 000 autoa — vähemmän kuin Wolfsburgin päätehdas tuottaa puolessa vuodessa. Yhtiön omassakin mittakaavassa Dresdenin pysäyttäminen leikkaa reunaehtoja eikä ydinkapasiteettia, mutta se on silti selvä kannanotto kotikentällä. Tässä valossa valinta on looginen: resurssit suunnataan sinne, missä niistä on eniten hyötyä.
Volkswagen keskeyttää autojen tuotannon Saksassa ensimmäistä kertaa 88 vuoteen. Dresdenin tehdas suljetaan, budjettia leikataan ja 35 000 työpaikkaa karsitaan.
Michael Powers, Editor
Volkswagen ottaa historiallisen askeleen: ensimmäistä kertaa 88 vuoteen yhtiö keskeyttää autojen tuotannon Saksassa. Financial Timesin mukaan Dresdenin tehdas lopettaa ajoneuvojen kokoonpanon 16. joulukuuta jälkeen, mikä tekee siitä merkin ensimmäisen kokonaan suljetun tuotantolaitoksen maassa.
Vaikka kyseessä on Euroopan suurin autonvalmistaja, paineet kasautuvat useasta suunnasta. Myynti Kiinassa jatkuu vaisuna, Euroopassa kysyntä hidastuu ja Yhdysvaltojen tullipolitiikka syö konsernin kassavirtaa. Yhdessä nämä vastatuulet pakottavat pohtimaan sijoituksia ja tuotantoverkostoa uudestaan. Ratkaisu vaikuttaa käytännönläheiseltä suunnanmuutokselta, jolla turvataan liikkumavara — ei eleeltä eleen vuoksi.
Viiden vuoden investointibudjetti on leikattu 160 miljardiin euroon, kun vielä jaksolle 2023–2027 suunnitelma oli 180 miljardia. Summa ei ole kiveen hakattu ja voi pienentyä edelleen. Johto myöntää yhä selvemmin, että polttomoottorimallit pysyvät markkinoilla odotettua pidempään, mikä vaatii lisärahoitusta uusille bensiini- ja hybridivoimalinjoille. Käytännössä sähköistyminen jakaa esiintymislavan päivitetyn polttotekniikan kanssa pidempään kuin alun perin kaavailtiin.
Talousjohtaja Arno Antlitz on arvioinut, että yhtiön nettokassavirta voi vuonna 2025 painua lähelle nollaa, ja analyytikot uskovat paineen jatkuvan vuoteen 2026. Bernstein ennakoi, että konsernin on kiristettävä kulukuria ja tehostettava operatiivista tekemistä. Viesti pysyy samana: rahaa säästetään ja toimeen tartutaan napakammin.
Dresdenin sulkeminen liittyy suoraan Volkswagenin ja ammattiliittojen sopimukseen tuotantokapasiteetin vähentämisestä Saksassa. Osana ohjelmaa Volkswagen-brändi aikoo karsia noin 35 000 työpaikkaa. Vuodesta 2002 toimineessa Dresdenin tehtaassa on valmistettu alle 200 000 autoa — vähemmän kuin Wolfsburgin päätehdas tuottaa puolessa vuodessa. Yhtiön omassakin mittakaavassa Dresdenin pysäyttäminen leikkaa reunaehtoja eikä ydinkapasiteettia, mutta se on silti selvä kannanotto kotikentällä. Tässä valossa valinta on looginen: resurssit suunnataan sinne, missä niistä on eniten hyötyä.
