Uudistuva Hyundai Santa Fe saa pystysuuntaiset päiväajovalot ja uuden keulan

© A. Krivonosov

Hyundai Santa Fe valmistautuu näkyvään uudistukseen, ja osa uudesta keulasta on nyt nähty ilman naamiointia. The Korean Car Blogin julkaisema kuva osoittaa, että nykyinen yhtenäinen H-muotoinen valokuvio korvataan erillisillä pystysuuntaisilla päiväajovaloilla keulan ulkoreunoilla. Niiden vieressä ovat kompaktit vaakasuuntaiset LED-päävaloyksiköt.

Kuva julkaistiin 9. lokakuuta, ja se näyttää lähikuvassa vain keulan toisen puolen eikä koko crossoveria. Siitä huolimatta se vahvistaa suunnan, jota aiemmat vakoilukuvat ja tietokonehavainnekuvat ovat ennakoineet. Santa Feen odotetaan vaakasuuntaisia elementtejä korostavaa säleikköä, uudistettua puskuria ja erilaista pysäköintiantureiden sijoittelua. Aiemmissa prototyypeissä näkyi myös pystympi takavalojen asettelu, mutta Hyundai ei ole vielä esitellyt tuotantomallin takaosaa kokonaan.

Muutokset koskevat viidennen sukupolven Santa Feä, joka esiteltiin vuonna 2023. Kulmikas kori ja poikkeava H-muotoinen valografiikka ovat jakaneet mielipiteitä, kun taas uusi keula vie mallia visuaalisesti lähemmäs Tucsonin ja Palisaden nykyistä muotoilulinjaa. Hyundai ei ole vielä virallisesti esitellyt koko uudistettua autoa.

Uudistusta koskevissa tiedoissa mainitaan jälleen kahdeksanvaihteisen DCT:n vaihtuminen perinteiseen automaattivaihteistoon. Tärkeä tarkennus on, että Yhdysvaltain 2,5-litraisella turbomoottorilla varustetussa Santa Fessä tämä muutos toteutettiin jo mallivuodelle 2026. Mallivuoden 2025 auto käytti kahdeksanvaihteista märkäkytkimellistä DCT:tä, kun taas Hyundai USA ilmoittaa vuodelle 2026 perinteisen kahdeksanvaihteisen automaatin. 1.6T-hybridi käyttää kuusivaihteista automaattia. Vaihteistomuutosta ei siis pidä esittää vain vuoden 2027 faceliftin uutuutena.

Paljon merkittävämpi tekninen lisäys on Santa Fe EREV. Hyundai on virallisesti vahvistanut lanseerauksen vuoden 2027 ensimmäiselle puoliskolle ja odottaa kokonaiskantaman ylittävän 600 mailia eli 965 km. Auto on tarkoitettu liikkumaan sähkövedolla, kun taas polttomoottoria käytetään kokonaiskantaman pidentämiseen. Akun yksityiskohtaisia tietoja ja kulutuslukemia ei ole vielä julkaistu.