IIHS kiristää Top Safety Pick+ -ehtoja: ISA, humalavalvonta
IIHS tiukentaa Top Safety Pick+ -kriteerejä: ISA 2027, päihtymyksen tunnistus 2030
IIHS kiristää Top Safety Pick+ -ehtoja: ISA, humalavalvonta
IIHS kiristää Top Safety Pick+ -vaatimuksia: 2027 alkaen vaaditaan älykäs nopeusavustin (ISA), 2030 mennessä myös päihtymyksen tunnistus. Lue, mitä se muuttaa.
2025-09-12T08:29:16+03:00
2025-09-12T08:29:16+03:00
2025-09-12T08:29:16+03:00
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) on riippumaton, voittoa tavoittelematon tutkimusorganisaatio, joka arvioi suurimman osan markkinoilla olevista henkilöautoista ja avolava-autoista turvallisuuden näkökulmasta. Sen tehtävä on vähentää liikenneonnettomuuksista aiheutuvia kuolemia, loukkaantumisia ja omaisuusvahinkoja tutkimuksen ja luokitusten avulla.IIHS ottaa säännöllisesti käyttöön uusia, aiempaa tiukempia testejä ja kriteerejä, joilla se pisteyttää uudet mallit. Parhaiten laajassa arviointisarjassa menestyvät autot palkitaan Top Safety Pick+ -tittelillä. Valmistajia ei velvoiteta seuraamaan IIHS:n linjauksia, mutta useimmat pyrkivät tuomaan markkinoille malleja, jotka pärjäävät sen kokeissa, ja Top Safety Pick+ on muuttunut palkinnoksi, jota kannattaa tavoitella — paine, joka käytännössä ohjaa suunnittelua kohti vahvempaa suojaa todellisissa onnettomuuksissa. Se kertoo samalla, miten turvallisuusratkaisut nousevat tuotekehityksessä etusijalle.Tällä viikolla IIHS kertoi kiristävänsä rimaa vuoteen 2027 mennessä: Top Safety Pick+ -tunnustus edellyttää tuolloin älykkään nopeusavustimen (ISA) käyttöönottoa, järjestelmän, joka havaitsee nopeusrajoituksen ylityksen ja varoittaa kuljettajaa. Suunnitelman mukaan viimeistään vuonna 2030, tai mahdollisesti aiemminkin, palkittavissa autoissa on oltava myös päihtymysten tunnistusta hyödyntävä teknologia, joka valvoo kuljettajan humalatilaa ja estää ajon, kun veren alkoholipitoisuus on 0,08 % tai enemmän. Suunta on selvä: vertailutaso laajenee pelkästä törmäyskestävyydestä kohti aktiivisia turvatoimia ja kuljettajan tilan seurantaa — kehitysaskel, joka tuntuu luonnolliselta.
IIHS, Top Safety Pick+, älykäs nopeusavustin, ISA, päihtymyksen tunnistus, kuljettajan tilan seuranta, autojen turvallisuus, törmäysturvallisuus, turvallisuusteknologia, 2027, 2030
2025
Michael Powers
news
IIHS tiukentaa Top Safety Pick+ -kriteerejä: ISA 2027, päihtymyksen tunnistus 2030
IIHS kiristää Top Safety Pick+ -vaatimuksia: 2027 alkaen vaaditaan älykäs nopeusavustin (ISA), 2030 mennessä myös päihtymyksen tunnistus. Lue, mitä se muuttaa.
Michael Powers, Editor
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) on riippumaton, voittoa tavoittelematon tutkimusorganisaatio, joka arvioi suurimman osan markkinoilla olevista henkilöautoista ja avolava-autoista turvallisuuden näkökulmasta. Sen tehtävä on vähentää liikenneonnettomuuksista aiheutuvia kuolemia, loukkaantumisia ja omaisuusvahinkoja tutkimuksen ja luokitusten avulla.
IIHS ottaa säännöllisesti käyttöön uusia, aiempaa tiukempia testejä ja kriteerejä, joilla se pisteyttää uudet mallit. Parhaiten laajassa arviointisarjassa menestyvät autot palkitaan Top Safety Pick+ -tittelillä. Valmistajia ei velvoiteta seuraamaan IIHS:n linjauksia, mutta useimmat pyrkivät tuomaan markkinoille malleja, jotka pärjäävät sen kokeissa, ja Top Safety Pick+ on muuttunut palkinnoksi, jota kannattaa tavoitella — paine, joka käytännössä ohjaa suunnittelua kohti vahvempaa suojaa todellisissa onnettomuuksissa. Se kertoo samalla, miten turvallisuusratkaisut nousevat tuotekehityksessä etusijalle.
Tällä viikolla IIHS kertoi kiristävänsä rimaa vuoteen 2027 mennessä: Top Safety Pick+ -tunnustus edellyttää tuolloin älykkään nopeusavustimen (ISA) käyttöönottoa, järjestelmän, joka havaitsee nopeusrajoituksen ylityksen ja varoittaa kuljettajaa. Suunnitelman mukaan viimeistään vuonna 2030, tai mahdollisesti aiemminkin, palkittavissa autoissa on oltava myös päihtymysten tunnistusta hyödyntävä teknologia, joka valvoo kuljettajan humalatilaa ja estää ajon, kun veren alkoholipitoisuus on 0,08 % tai enemmän. Suunta on selvä: vertailutaso laajenee pelkästä törmäyskestävyydestä kohti aktiivisia turvatoimia ja kuljettajan tilan seurantaa — kehitysaskel, joka tuntuu luonnolliselta.
