Parhaat viritysmoottorit driftaukseen ja kiihdytykseen
Kun valitset moottoria vaihtoon tai vakavaan viritykseen, on tärkeää katsoa pelkän tehdastehon ulkopuolelle. Keskeisiä tekijöitä pysyvät lohkon kestävyys, varaosien saatavuus, jälkimarkkinoiden kypsyys sekä virityksen helppous.
SPEEDME.RU:n asiantuntijat ovat koonneet listan viidestä moottorista, jotka ovat vuosien varalla osoittaneet potentiaalinsa driftaamisessa, kiihdytysajoissa ja katukäyttöön suunnatuissa projekteissa.
Toyota 2JZ-GTE — Turbo-projektien kuningas
Tämä legendaarinen kuusisylinterinen rivimoottori on kolmen litran tilavuudeltaan ja siinä on kaksi turboa. Tehdasteho vaihtelee 275–330 hevosvoiman välillä, mutta sen potentiaali on paljon suurempi. Valurautalohko kestää kovia paineita, ja varaosamarkkinoilla on laaja valikoima. Oikealla virityksellä 600–800 hevosvoiman saavuttaminen on täysin mahdollista.
Haittoina ovat näiden yksiköiden ikä sekä lämpökuorma korkeiden tehotavoitteiden tavoittelussa.
Nissan RB26DETT — GT-R:n kulttistatuksen perusta
Tämä 2,6-litrainen rivimoottori tulee Skyline GT-R:stä. Sen tehdasvoima 280 hevosvoimaa on vain lähtökohta. RB26 reagoi erinomaisesti turbopäivityksiin, mutta vaatii huomiota jäähdytykseen, polttoainejärjestelmään ja jakohihnaan. Projektit, jotka saavuttavat 700–800 hevosvoimaa, eivät ole enää harvinaisia.
Sen ylläpito on kalliimpaa kuin 2JZ:n, mutta sillä on vahva faniyhteisö.
GM LS3 — Yksinkertainen tie suureen tehoon
Tämä ilmanahdettu 6,2-litrainen V8-moottori tuottaa noin 430 hevosvoimaa. Sen pääetu on merkittävä teho suoraan tehtaalta sekä valtava valikoima vaihtokittejä. Nokka-akselin asentaminen, sylinterikansien muokkaus ja viritys tuottavat huomattavia lisäyksiä ilman pakotettua ahdinta.
LS3:a valitaan usein drift- ja kiihdytysprojekteihin luotettavuutensa ja vääntönsä ansiosta.
Mitsubishi 4G63T — Evo-legenda
Tästä turboahdetusta kaksilitraisesta moottorista tuli perusta ralli- ja radaprojekteille. Tehdasteho on noin 280 hevosvoimaa, mutta se reagoi erittäin hyvin viritykseen. Oikea turbo, polttoainejärjestelmä ja ECU-viritys voivat nostaa tehoa merkittävästi.
Se vaatii kurinalaista huoltoa, erityisesti öljyn ja hihnojen osalta.
Honda K20A — Kevyt ja korkeakierroksinen
Tämä ilmanahdettu 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori tuottaa urheilumalleissa jopa 220 hevosvoimaa. Moottori on suosittu vaihtomoottorina kompaktin kooltaan ja korkean kestävyytensä vuoksi. Yleinen kokoonpano yhdistää K24:n alaosan K20:n päähän.
Sen potentiaali on rajallinen ilman pakotettua ahdinta, mutta katukäyttöön ja radalle tarkoitettuihin autoihin se pysyy yksiä parhaista vaihtoehdoista suhteessa hintaan ja laatuun.
Oikean moottorin valinta tehtävään
Jokaisella moottorilla on vahvuutensa tietyissä käyttötarkoituksissa. Kiihdytysajoihin LS3 tai 2JZ ovat usein valittuja, tarjoten maksimitehon ja helposti saatavilla olevat ratkaisut. Driftaamiseen 2JZ tai LS-sarja valitaan vääntönsä ja luotettavuutensa vuoksi, kun taas RB26 sopii niille, jotka arvostavat sen ikonista statusta. Budjettitietoiseen katukäyttöön suunnattuun projektiin K20A tai maltillisesti viritetty 4G63T ovat vankkoja vaihtoehtoja.
Käytännössä on tärkeää muistaa, että paineen ja tehon lisääminen lähes aina lyhentää moottorin käyttöikää. Paras viritysmoottori on lopulta se, joka vastaa tavoitteitasi ja budjettiasi.