Rivianin sähköautoista nousi kiista: 2 000 $ vai oikeudet?
Rivian tarjoaa 2 000 $ korvauksen, jos luovut takuu- ja lemon law -oikeuksista
Rivianin sähköautoista nousi kiista: 2 000 $ vai oikeudet?
Rivianin R1S-omistajat kertovat 2 000 dollarin hyvitystarjouksista vastineeksi takuu-, Magnuson–Moss- ja lemon law -vaateista luopumisesta. Lue lisää.
2025-09-22T00:30:05+03:00
2025-09-22T00:30:05+03:00
2025-09-22T00:30:05+03:00
Yhdysvaltalainen startup Rivian on ajautunut kohun keskelle: sähköauton omistajien mukaan yhtiö tarjoaa rahaa vastineeksi siitä, että he luopuvat osasta oikeuksiaan. Eräs R1S-asiakas kertoi saaneensa autonsa 4. elokuuta, ja kahden viikon sisällä ilmastointi petti. Maasturi seisoi sen jälkeen kolmeksi viikoksi huollossa, ja jälleenmyyjä antoi vain niukasti päivityksiä – alku omistajuudelle, joka ei varsinaisesti herätä luottamusta.Useiden valitusten jälkeen asiakkaalle tuli kuvattu vapaaehtoinen tarjous: 2 000 dollaria, jos hän allekirjoittaisi asiakirjan, jossa luovutaan oikeudesta esittää vaateita takuun, Magnuson–Moss-lain ja osavaltioiden lemon law -lakien nojalla.Kävi ilmi, että vastaavia tarjouksia oli tullut myös muille omistajille. Osa hyväksyi ehdon, ja yksi kääntyi juristin puoleen; kerrotun mukaan asiakirja koski vain jo ilmenneitä vikoja, ei tulevia.Asiantuntijoiden mukaan Rivian pyrkii todennäköisesti pienentämään kalliiden oikeusjuttujen tai takaisinostojen riskiä. Omistajan näkökulmasta tällainen hyvitys vaikuttaa huteralta: 2 000 dollaria tuskin kattaa todellista vaivaa ja kuluja. Strategia voi pitää tapaukset poissa oikeudesta, mutta kun ongelmat nousevat esiin näin varhain, se syö hyvää tahtoa – ja häivyttää nopeasti ne ensivaikutelmat, joista brändit tavallisesti elävät.
Rivianin R1S-omistajat kertovat 2 000 dollarin hyvitystarjouksista vastineeksi takuu-, Magnuson–Moss- ja lemon law -vaateista luopumisesta. Lue lisää.
Michael Powers, Editor
Yhdysvaltalainen startup Rivian on ajautunut kohun keskelle: sähköauton omistajien mukaan yhtiö tarjoaa rahaa vastineeksi siitä, että he luopuvat osasta oikeuksiaan. Eräs R1S-asiakas kertoi saaneensa autonsa 4. elokuuta, ja kahden viikon sisällä ilmastointi petti. Maasturi seisoi sen jälkeen kolmeksi viikoksi huollossa, ja jälleenmyyjä antoi vain niukasti päivityksiä – alku omistajuudelle, joka ei varsinaisesti herätä luottamusta.
Useiden valitusten jälkeen asiakkaalle tuli kuvattu vapaaehtoinen tarjous: 2 000 dollaria, jos hän allekirjoittaisi asiakirjan, jossa luovutaan oikeudesta esittää vaateita takuun, Magnuson–Moss-lain ja osavaltioiden lemon law -lakien nojalla.
Kävi ilmi, että vastaavia tarjouksia oli tullut myös muille omistajille. Osa hyväksyi ehdon, ja yksi kääntyi juristin puoleen; kerrotun mukaan asiakirja koski vain jo ilmenneitä vikoja, ei tulevia.
Asiantuntijoiden mukaan Rivian pyrkii todennäköisesti pienentämään kalliiden oikeusjuttujen tai takaisinostojen riskiä. Omistajan näkökulmasta tällainen hyvitys vaikuttaa huteralta: 2 000 dollaria tuskin kattaa todellista vaivaa ja kuluja. Strategia voi pitää tapaukset poissa oikeudesta, mutta kun ongelmat nousevat esiin näin varhain, se syö hyvää tahtoa – ja häivyttää nopeasti ne ensivaikutelmat, joista brändit tavallisesti elävät.
