Ostit tehokkaan lataushybridin? BMW saattaa muuttaa sen hiljaa etanaksi

© A. Krivonosov

Ladattavat hybridit joutuvat yhä useammin epämukavaan asemaan. Paperilla ne ovat lähes täydellinen kompromissi: kaupungissa kuljetaan sähköllä, pitkillä matkoilla apuun tulee bensiinimoottori. Käytännössä kuva on usein aivan toinen — moni omistaja ei yksinkertaisesti koskaan kytke autoaan latauspisteeseen.

BMW:llä puhutaan nyt asiasta poikkeuksellisen suorasti. Yhtiön hallintoneuvoston puheenjohtaja Nicolas Peter sanoo, että Eurooppa on luonut ongelman itse: hallitukset jakoivat etuja ja tukia PHEV-autoille niiden alhaisten virallisten päästöjen perusteella, mutta käytännössä eivät valvoneet, miten autoja sitten käytetään.

Juuri tässä piilee ladattavan hybridin heikkous. WLTP-syklissä luvut näyttävät hienoilta, koska merkittävä osa ajosta tehdään täydellä akulla. Mutta jos omistaja jättää auton kuukausiksi kytkemättä, PHEV muuttuu tavalliseksi bensiiniautoksi, joka raahaa mukanaan akun ja sähkömoottorin lisäpainoa. Polttoaineen säästö ja matalat päästöt jäävät vain esitteeseen.

Peter on vakuuttunut siitä, että valmistajilla on jo tarpeeksi dataa nähdäkseen, miten hybridiä todella käytetään: kuinka monta kilometriä ajetaan sähköllä, kuinka usein akku ladataan, minkä ajotilan kuljettaja valitsee. Tämän pohjalta voi joko palkita PHEV-logiikkaa noudattavia tai rangaista niitä, jotka eivät koskaan lataa.

Radikaalein ehdotus on rajoittaa auton tehoa, jos omistaja jättää sen liian pitkäksi aikaa lataamatta. Kuulostaa miltei tieteiselokuvalta: ostat tehokkaan ladattavan hybridin, jätät akun käyttämättä ja elektroniikka leikkaa hiljaa tehoa. Muodollisesti tällainen toimenpide ohjaisi pistorasialle, mutta ostajan näkökulmasta se olisi tuskallinen ja erittäin kiistanalainen.

Tämä ei ole vielä valmis BMW:n linjaus eikä uusi EU-laki, vaan yhden yhtiön johtohenkilön julkinen kanta. Signaali on silti merkityksellinen. Valmistajat ja sääntelijät näkevät PHEV-autot yhä harvemmin kätevänä siirtymäratkaisuna ja yhä useammin teknologiana, jota on aivan liian helppo käyttää väärin.

Autoilijalle johtopäätös on yksinkertainen. Ladattava hybridi on järkevä vain silloin, kun sitä todella ladataan. Muuten omistaja maksaa monimutkaisesta tekniikasta, kuljettaa raskasta akkua mukanaan ja saa kulutuksen, joka voi tuottaa pettymyksen. Ja jos Eurooppa todella alkaa valvoa näiden autojen todellista käyttöä, PHEV ei enää ole keino kerätä tukea ilman tarvetta etsiä latauspistettä.