Peugeot 408 yrittää olla kaikkea kerralla: hybridi, lataushybridi tai täyssähköinen

© peugeot.fr

Peugeot 408 on päivityksensä jälkeen saapunut Britannian markkinoille. Tämä ei ole enää klassinen sedan, vaan korkearunkoinen fastback-crossover, jossa on kolme varustetasoa ja valittavana tavallinen hybridi, lataushybridi tai täyssähköinen versio.

Perusversio Allure maksaa alkaen 31 995 £. Vakiona on jo kaksi 10-tuumaista näyttöä, langaton älypuhelinyhteys, LED-ajovalot, tummennetut takalasit, avaimeton kulku, kaksialueinen ilmastointi, neljä USB-C-liitäntää, etuistuinten ja ratin lämmitys, peruutuskamera, takatutka ja mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla.

GT-versio alkaa hinnasta 34 495 £. Tähän tulevat virtuaaliset i-Toggles, i-Connect-navigointi, 3D-mittaristo, Alcantara-yksityiskohdat, sähkötoiminen takaluukku, valaistu maski, matrix-LED-ajovalot, kaistalla pysymisen avustin ja etututka.

GT Premium maksaa alkaen 36 795 £. Tähän versioon lisätään Alcantara-verhoilu, kolmiportainen etuistuinten lämmitys, hieronta kahdeksalla ohjelmalla, sähkösäädöt, lannerangan tuki, 360 asteen kamerajärjestelmä, pitkän kantaman kuolleen kulman valvonta, takaristiliikenteen varoitus ja Focalin 10-kaiuttiminen äänijärjestelmä.

Kaikki nämä hinnat koskevat hybridiversiota. Se käyttää 1,2-litraista bensiinimoottoria 48 voltin järjestelmällä, kuusivaihteista kaksoiskytkinautomaattia ja tuottaa yhteensä 145 hv. Sähköinen toimintamatka on symbolinen — jopa 1 km matalalla nopeudella, akku on vain 0,9 kWh.

Lataushybridi on huomattavasti vakavampi. Se yhdistää 1,6-litraisen bensiinimoottorin 125 hevosvoiman sähkömoottoriin, joka on integroitu seitsenvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Yhteensä — 221 hv ja 360 N·m. 16,2 kWh akku tarjoaa jopa 80 km ilman polttomoottorin käynnistymistä. Lataus kestää 3 tuntia 25 minuuttia vakiomallisella 3,7 kW laturilla tai 1 tunnin 40 minuuttia GT-version 7,4 kW laturilla.

Sähköinen E-408 sai 58 kWh akun, 210 hevosvoiman moottorin ja 343 N·m vääntöä. WLTP-toimintamatka on enimmillään 455 km, pikalataus tukee jopa 120 kW tehoa. Tarjolla on kolme regeneroinnin tasoa, akun esilämmitys latausta varten, V2L-toiminto ja lämpöpumppu — huippumallissa vakiona, kahdessa alemmassa lisävarusteena.

Mielenkiintoista on, että lataushybridin ja sähköauton hinnat eivät asetu hybridin eduksi. Allure Plug-In Hybrid maksaa alkaen 38 495 £, kun taas Allure Electric on edullisempi: alkaen 34 195 £. GT PHEV alkaa hinnasta 40 995 £, GT Electric — 36 595 £. Huippumallit GT Premium PHEV ja Electric maksavat vastaavasti alkaen 43 895 £ ja 39 095 £. Sähköversioille on yhä saatavilla 1 500 £ tuki Britanniassa, mutta ilmoitetut hinnat eivät huomioi sitä.

Päivitys toi 408:lle uuden etuosan jakautuneilla ajovaloilla, päiväajovalojen «kynsillä», animoiduilla suuntavilkuilla, uudella puskurilla, valaistulla Peugeot-logolla takana, kiiltävän mustilla yksityiskohdilla, uudistetuilla takavaloilla ja 17–20-tuumaisilla vanteilla.

Peugeot 408 yrittää nyt kattaa kolme skenaariota kerralla. Hybridi — niille, jotka eivät halua ajatella lataamista. Lataushybridi — päivittäiseen sähköiseen ajoon ja pidempiin bensiinimatkoihin. E-408 — niille, jotka ovat valmiita luopumaan polttomoottorista mutta eivät halua tavallista crossoveria. Kiinnostavin yksityiskohta: Britanniassa sähköversio alkaa edullisemmasta hinnasta kuin lataushybridi, ja se voi vaikuttaa valintaan voimakkaasti.