Yksi laatikko, yksi sähköauto: näin Hyundai Mobis haluaa painaa hintoja

© A. Krivonosov

Hyundai Mobis on esitellyt uuden sähköauton voimansiirtoyksikön, jossa kaikki on yhdessä paketissa. Samaan koteloon mahtuvat sähkömoottori, invertteri ja alennusvaihteisto — ei mikään mullistus sinänsä, mutta tärkeä askel kohti edullisempia ja yksinkertaisemmin valmistettavia sähköautoja.

Ydinajatuksena on standardointi. Sen sijaan että jokaiselle mallille kehitettäisiin oma voimansiirto, Hyundai panostaa moduulirakenteeseen, joka kattaa useita segmenttejä. Staattori, invertteri ja tehomoduuli voidaan yhtenäistää eri automallien välillä. Tämä laskee kehityskustannuksia, yksinkertaistaa tuotantoa ja nopeuttaa uusien sähköautojen markkinoille tuloa.

Ensimmäinen versio tuottaa 160 kW, eli noin 215 hv. Tämä riittää keskikokoisille sähköisille katumaastureille ja sedaneille. Asentamalla yhden yksikön etu- ja toisen taka-akselille saadaan neliveto ja yhteensä noin 430 hv — ilman erikseen kehitettyä monimutkaista vaihteistoa.

Uusi paketti on noin 20% kompaktimpi kuin verrokit, ja tehotiheys on noin 16% korkeampi. Sähköauton kohdalla tämä ei ole pelkkä tekninen pikkujuttu. Pienempi voimansiirto vapauttaa tilaa matkustamolle, tavaratilalle tai isommalle akulle — ja vaikuttaa siten sekä toimintamatkaan että auton pakkaukseen.

Hyundai valmistelee myös 120 kW:n version, noin 160 hv, kompaktimpia malleja varten. Tämä on viesti siitä, ettei tekniikka jää vain kalliisiin sähköisiin katumaastureihin, vaan yltää myös massamarkkinoiden edullisimpiin sähköautoihin.

Nopeaa hintojen romahdusta ei kannata odottaa : akut ja raaka-aineet ovat edelleen sähköauton suurin kustannuserä. Mutta kun puhutaan sadoista tuhansista autoista vuodessa, yksinkertaisempi ja kompaktimpi voimansiirto muuttaa tuotannon taloutta selvästi. Hyundai ei yritä voittaa yhdellä isolla idealla vaan ketjulla pieniä insinöörin oikoteitä — juuri näin sähköautot käytännössä yleensä halpenevat.