Lisää toimintamatkaa, ei lisähintaa: KGM antaa Torres EVX:lle päivityksen, jota ostajat oikeasti odottivat

© kgm.com.es

KGM, entinen korealainen SsangYong, on päivittänyt sähköisen Torres EVX:n juuri siitä kohdasta, joka ostajaa eniten kiinnostaa: isompi akku, ennallaan pysyvä lähtöhinta. Crossover saa nyt 80,6 kWh:n LFP-akun, ja WLTP-toimintamatka ylittää 500 km.

Aiemmin Torres EVX:n akku oli 73,4 kWh. Paperilla uusi versio voittaa noin 40 km, ja kaupunkiajossa valmistaja lupaa jopa 664 km. Saksassa hinta pysyy 41 990 eurossa. Keskiluokan sähköcrossoverille tämä tekee enemmän vaikutuksen kuin mikään kosmeettinen facelift: toimintamatka on edelleen pääargumentti, kun sähköautoa ostetaan.

Sama akku on jo käytössä sähköisessä Musso EV -pickupissa. Lataus pysyy ennallaan: DC-pikalatauspisteessä Torres EVX ottaa vastaan jopa 120 kW ja lataa 10:stä 80 prosenttiin 36 minuutissa. Kotona kolmivaiheisessa wallboxissa teho yltyy 11 kW:iin.

Voimansiirto on säilynyt ennallaan. Etuakselilla on kestomagneetein varustettu synkronimoottori: 152 kW eli 207 hv ja 339 Nm. Kiihdytys 100 km/h:iin kestää reilut 8 sekuntia, huippunopeus on 175 km/h. Varustelutason mukaan tarjolla on lämpöpumppu.

Lähes 4,7 metriä pitkä Torres EVX on täysiverinen perhe-SUV. Sisällä on kaksi isoa näyttöä, runsaasti tilaa edessä ja takana ja 839 litran tavaratila — takapenkki taitettuna jopa 1 662 litraa. KGM ei ole muuttanut auton luonnetta: kyseessä on edelleen sama maanläheinen sähköcrossover, vain pienemmällä määrällä syitä pakottaa omistaja miettimään latausta.