Vanha nimi, kiinalainen runko: näin Italia herättää Italan henkiin

© Itala

Italialainen Itala-merkki on herätetty henkiin 92 vuoden tauon jälkeen. Mutta vanhan koulukunnan grand tourerin sijaan merkin ensimmäinen moderni auto on crossover Itala 35 — uudelleen muotoiltu GAC Trumpchi GS3, jonka pituus on 4,4 metriä.

Hanketta vetää DR Automobiles, joka on noin 20 vuoden ajan myynyt Eurooppaan uudelleenbrändättyjä kiinalaisia autoja. Tekniikasta vastaa kuuluisa nimi: sovituksesta vastaa Ferrarin entinen tekninen johtaja Roberto Fedeli. Italian median mukaan hän on hionut alustaa, Italdesign on viilannut ulkonäköä, ja sisätilat on rakennettu uudelleen punaisen nahan, Alcantaran ja kalliimpien viimeistelyjen ympärille.

Konepellin alla on 1,5-litrainen bensiiniturbomoottori, joka tuottaa 170 hv ja 270 Nm. Hinnan odotetaan olevan noin 35 000 euroa. Ostajalle tämä ei ole halpa kiinalaisauto uudella merkillä, vaan yritys myydä tuttu alusta italialaisen muotoilun, virityksen ja historiallisen nimen kautta.

Itala oli aikoinaan tunnettu voitostaan Peking — Pariisi -kilpailussa vuonna 1907. Nyt merkki elää rinta rinnan toisen henkiin herätetyn nimen kanssa — Oscan, jonka Maserati-veljekset perustivat ja joka toimi vuosina 1947–1967. Italalle ja Oscalle suunnitellaan 50 jälleenmyyntipistettä, ensimmäinen Torinoon.

DR aikoo sijoittaa 50 miljoonaa euroa kahteen uuteen tuotantolaitokseen Macchia d’Isernian kuntaan, jossa yhtiö jo kokoaa kiinalaisautoja CKD-sarjoista. Luvassa on noin 500 työpaikkaa.

Tarinan oudoin yksityiskohta on kyltin ja sisällön välinen ristiriita. Itala ei palaa museolegendana vaan uuden Euroopan liiketoimintamallina: kiinalainen pohja, italialainen viritys ja vanha nimi, jonka on määrä tuoda autoon tunnetta.