Epäluotettavimmat Toyotan vuosimallit: mitä Camryä, Corollaa, Tundraa ja RAV4:ää kannattaa välttää käytettynä

© A. Krivonosov

Toyotan merkki ei poista tarvetta tarkistaa tarkka vuosimalli ja VIN-numero. Money Digest kokosi listan kymmenestä merkin ongelmallisesta autosta vertaamalla NHTSA:n takaisinkutsuja, amerikkalaisten omistajien valituksia ja korjausten suuntaa antavia kustannuksia. Sitä ei silti voi lukea täysimittaisena luotettavuuslistana: takaisinkutsu kirjaa turvallisuusriskin, ei yksittäisen auton todellista vikaantumistiheyttä.

Listalla ovat vuoden 2000 Toyota Tundra, vuoden 2001 Camry Solara, vuosien 2002 ja 2007 Camry, vuoden 2004 Sienna, vuosien 2005 ja 2009 Corolla, vuoden 2006 Tacoma sekä vuoden 2007 RAV4 ja Prius. Raskaimmat huomautukset koskevat rungon ja jousituksen osien korroosiota, suurta öljynkulutusta, tahattoman kiihtymisen riskiä sekä ohjauksen, johtosarjan ja turvatyynyjen vikoja.

Varhaisissa Tundroissa ja Tacomissa todellinen vaara on kantavien osien ruoste. Lava-autoissa, joilla on ajettu alueilla joissa tiet suolataan, korroosio saattoi yltää runkoon, poikkipalkkeihin ja pääkomponenttien kiinnityskohtiin. Ulkoisesti moitteeton kori ei kerro tällaisen auton kunnosta mitään: nostimelle nostaminen ja alta katsominen merkitsee tässä enemmän kuin maalipinnan paksuuden mittaaminen.

Vuoden 2007 Camry ja saman ajan sukulaismalli RAV4 tunnetaan paitsi amerikkalaisista takaisinkutsuista myös osan 2AZ-FE-moottoreista öljynkulutusvalituksista. Yksi näistä moottoreista purettiin myöhemmin 491 000 km:n jälkeen, ja se mitä tämän Camryn sisältä löytyi ei muistuttanut odotuksia lainkaan: kuluminen keskittyi mäntäryhmään ja karstoittuneisiin renkaisiin, kun taas kampiakseli ja sylinterikansi olivat säilyneet suhteellisen hyvin.

Vuosien 2005 ja 2009 Corolla on listalla ennen kaikkea Takatan turvatyynyjen ja niihin liittyvien kampanjoiden takia. Tämä on tärkeä täsmennys: yksi toimittajan vika saattoi synnyttää useita takaisinkutsuja ja koskea kymmeniä merkkejä, joten kampanjoiden pelkkä laskeminen yhteen vääristää mallien luotettavuusvertailua. NHTSA suosittelee yhä tiettyjen vuosimallien Toyotien tarkistamista VIN-numerolla, koska osa autoista jää korjaamatta.

Vuoden 2004 Siennassa huomio kohdistuu ohjaukseen, vaihdevalitsimen lukitukseen ja riskiin että lattiamatto jumittaa polkimen. Vuoden 2007 Priuksessa ratkaisevaa on jäähdytysjärjestelmän sähköisen pumpun ja ohjausakselin kunto. Vuoden 2001 Camry Solara erottuu toisella tavalla: laajoja takaisinkutsuja sille ei ole merkitty, ja sen paikka listalla nojaa lähinnä omistajien valituksiin jarruista, öljynkulutuksesta, näkyvyydestä ja maalin laadusta.

Money Digestin juttu mainitsee korkeita korjaushintoja, mutta niiden soveltaminen jokaiseen autoon johtaa harhaan: osa luetelluista vioista katetaan takaisinkutsulla. Tässä yksi täsmennys on tärkeä. Itse kampanja ei vanhene koskaan ja pysyy avoimena kunnes auto on korjattu, mutta ilmaisen korjauksen laki takaa vain jos auton ensimmäisestä myynnistä takaisinkutsuilmoitukseen on kulunut alle 15 vuotta. Vuosina 2000–2009 valmistetuissa autoissa tämä sääntö ei aina päde, mutta Takatan turvatyynyt Toyota vaihtaa maksutta vuosina 2002–2017 valmistetuissa autoissa iästä riippumatta. Avoin kampanja kannattaa joka tapauksessa tarkistaa kyseisellä VIN-numerolla.

Toiselta markkinalta tuodussa autossa pelkän vuosimallin tarkistus ei riitä. Pohjoisamerikkalainen ja eurooppalainen versio voivat poiketa moottoreiltaan, turvatyynyiltään, sähköjärjestelmältään ja voimassa olevien kampanjoiden listalta. VIN-raportin lisäksi tarvitaan öljynkulutuksen mittaus, rungon ja jousituksen tarkastus, vilkaisu turvatyynyn merkkivaloon sekä vahvistus siitä että aiemmat korjaukset on todella tehty.

Tämä lista toimii vähemmän ostokieltona ja enemmän tarkistuslistana. Hyvin hoidettu Camry, jonka öljynkulutus on saatu kuriin ja takaisinkutsut hoidettu, voi olla turvallisempi kuin paremman vuosimallin auto ilman huoltohistoriaa.