Tesla Model S ja Model X avoimena lähdekoodina: mitä todella voidaan julkaista

© A. Krivonosov

Tesla aikoo avata Model S:n ja Model X:n suunnittelutiedot ja ohjelmiston tuotannon päätyttyä. Elon Musk vertasi tulevaa julkaisua alkuperäisen Roadsterin materiaalien julkistamiseen, mutta toistaiseksi kyse on vain lupauksesta: yhtiö ei ole ilmoittanut aikataulua, asiakirjalistaa eikä käyttöehtoja. Omistajille todellinen hyöty riippuu siitä, mitkä tiedostot lopulta julkaistaan.

Osien piirustukset, sähkökaaviot, diagnostiikkamenettelyt ja ohjausyksiköiden kuvaukset voisivat helpottaa riippumattomien korjaamojen työtä ja tukea varaosatuotantoa vanhenevia autoja varten — samaan tapaan kuin tapauksessa, jossa jälleenmyyjä hinnoitteli erään Model S -korjauksen 15 000 euroon, kun omin käsin tehtävä korjaus maksoi noin 100 euroa. Sen sijaan Tesla ei ole erikseen luvannut laiteohjelmiston lähdekoodia eikä korin ja akun CAD-malleja. Roadster-esimerkki osoittaa, miksi sanaan ”avoin” kannattaa suhtautua varauksella.

Virallisella huoltoportaalilla on jo julkaistu käsikirjoja, luetteloita, kaavioita ja kehitysvaiheen asiakirjoja. Tesla itse varoittaa, että osa näistä materiaaleista on tehty tutkimustarkoituksiin eikä välttämättä vastaa sarjatuotantoautoja.

Electrekin mukaan edellinen julkaisu ei sisältänyt täysiä CAD-tiedostoja, keskeisten järjestelmien lähdekoodia eikä erillistä avoimen lähdekoodin lisenssiä. Lisäksi Teslan huoltokirjat, varaosaluettelot ja diagnostiikkatiedot ovat jo riippumattomien korjaamojen saatavilla nykyisen portaalin kautta. Tästä syystä uusi askel merkitsee jotain vain, jos yhtiö paljastaa enemmän kuin tavanomaisen korjausdokumentaatiopaketin. Model S:n ja Model X:n tuotanto on jo päättynyt: Tesla on vahvistanut tuotantolinjojen purkamisen Fremontissa, jonne asennetaan nyt Optimus-robottien laitteita. Merkin verkkosivuilla todetaan myös, ettei uusia autoja enää valmisteta ja että jäljellä voi olla vain rajallinen varasto.

Teknisten materiaalien avaaminen voisi pidentää molempien lippulaivamallien elinikää, mutta on yhä epäselvää, saavatko riippumattomat asiantuntijat pääsyn siihen, mikä on arvokkainta — ohjelmistokoodiin, yksityiskohtaisiin akkutietoihin ja ohjausyksiköiden uudelleenohjelmointityökaluihin. Ilman sitä Muskin lausunto jää vain suunnaksi, ei valmiiksi korjausvallankumoukseksi.

SPEEDME.RU kertoi aiemmin, että Tesla aloitti FSD V15 -järjestelmän testaamisen robottitakseissa.