BYD Qin Max: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot ennen 13. elokuuta julkaisua

© bydglobal.com

Ensimmäiset BYD Qin Max -mallit ovat alkaneet saapua kiinalaisille jälleenmyyjille ennen mallin julkaisua 13. elokuuta. Uusi sähköauto asettuu Qin L:n ja Hanin väliin, ja se on saatavana sekä täyssähköisenä että lataushybridinä. Keskeiset luvut on jo julkaistu: jopa 630 km toimintamatka CLTC-syklin mukaan, 322 hevosvoimaa ja akku, joka latautuu 10 prosentista 97 prosenttiin yhdeksässä minuutissa.

Kuvia Qin Max DM-i:n näyttelykappaleesta julkaisi BYD Dynasty -mallistosta vastaava myyntijohtaja Lu Tian. Julkaisupäivä 13. elokuuta vahvistuu kiinalaisten alan lähteiden mukaan, mutta vielä ei ole selvää, tulevatko sähkö- ja hybridiversio myyntiin samanaikaisesti.

Sähköauton pituus on 4 866 mm, leveys 1 880 mm, korkeus 1 495 mm ja akseliväli 2 820 mm. Kiinalaiset viranomaisasiakirjat vahvistavat myös kattoon asennettavan lidarin sekä sähkömoottorin, jonka teho voi olla jopa 240 kW. Malliin mahtuu viisi henkilöä, ja tehokkain sähköversio painaa noin 1,8 tonnia.

Sama 630 km:n lukema luvataan myös uudelle BYD Yuan Plusille, jossa on toisen sukupolven Blade-akku, mutta Qin Max tarjoaa tämän lukeman suuremmassa sähköautokorissa. CLTC-sykli antaa yleensä optimistisempia tuloksia kuin eurooppalainen WLTP-sykli, joten todellinen toimintamatka maantiellä ja talvella jäänee ilmoitettua pienemmäksi.

Sähköiselle Qin Maxille luvataan Flash Charging -järjestelmä: akun väitetään latautuvan 10 prosentista 70 prosenttiin viidessä minuutissa ja 10 prosentista 97 prosenttiin yhdeksässä. Tämä tulos on saavutettavissa vain yhteensopivalla erittain tehokkaalla latausasemalla ja sopivassa akun lämpötilassa – tavallinen kaupunkilatauspiste ei tarjoa luvattua nopeutta.

Teknologiaa on jo testattu konsernin muissa malleissa: SPEEDME.RU kertoi, kuinka Denza Z9GT latautui 20 prosentista 97 prosenttiin 12 minuutissa vuorokauden mittaisen −30 asteen pakkasen jälkeen. Qin Max hyödyntää samaa erittain nopean latauksen periaatetta, mutta sen todelliset tulokset sarjatuotannossa on vielä vahvistettava.

Hybridi Qin Max DM-i yhdistää 1,5-litraisen imusähköttisen bensiinimoottorin, jonka teho on 74 kW (101 hv), 175 kW:n (238 hv) vetosähkömoottoriin. Näitä lukuja ei voi yksinkertaisesti laskea yhteen – BYD ei ole vielä julkaissut järjestelmän virallista yhteistehoa.

Vakiovarusteisiin kuuluu DiPilot 300 -järjestelmä, joka tunnetaan nimellä God’s Eye B, seka kattoon asennettu lidar. Sisätilassa on digitaalinen mittaristo, keskinäytön kosketusnäyttö, ohjauspylvääseen sijoitettu vaihteenvalitsin sekä langaton latausalusta.

Jälleenmyyjäasiakirjat viittasivat aiemmin alustaviin hintahaarukkoihin 115 000–145 000 juania (noin 16 000–20 300 dollaria) neljälle hybridiversiolle ja 125 000–155 000 juania (noin 17 500–21 700 dollaria) viidelle sähköversiolle. Nämä summat eivät ole virallisia myyntihintoja – BYD:n on määrä esitellä lopullinen hinnasto 13. elokuuta.

Ennen julkaisua kaksi keskeistä kysymystä on vielä avoinna: lopullinen hinta ja kahden voimalinjan markkinoilletuloaikataulu. Siihen asti Qin Maxia voi verrata kilpailijoihin vain koon, tehon ja latausnopeuden osalta.