Jeep Compass 2028 Brasilia: alusta, moottorit ja huhut REEV:stä

© media.stellantis.com

Brasilian Jeep Compass saattaa erota Euroopan mallista paitsi voimalinjoiltaan myös itse alustaltaan. CNN Brasil kertoo, että paikallisen crossoverin seuraaja on odotettavissa vuonna 2028 ja säilyttää tuotantokustannusten pienentämiseksi nykyisen sukupolven FCA Small Wide -arkkitehtuurin.

Valmistaja ei ole vielä vahvistanut tätä tietoa. Se on lisäksi ristiriidassa brasilialaismedian aiempien tietojen kanssa, joiden mukaan Compassin piti siirtyä moderniin STLA Medium -alustaan. Aikataulua, rakennetta ja moottorivalikoimaa on siis pidettävä alustavina.

Peruskorimalleihin harkitaan 1,3-litraisen Turbo Flex -moottorin kehitysversiota. Bensiinillä ja etanolilla toimivan moottorin odotetaan yhdistyvän 48 voltin järjestelmään ja automatisoituun kaksoiskytkinvaihteistoon. Vaihteistoon rakennettu sähkömoottori avustaisi polttomoottoria käynnistyksessä ja alhaisilla nopeuksilla.

Epätavallisempana vaihtoehtona mainitaan Leapmotorin tekniikkaan perustuva REEV-järjestelmä. Tässä ratkaisussa 1,5-litrainen vapaasti hengittävä moottori ei ole suoraan yhteydessä pyöriin: se toimii generaattorina, kun taas käytöstä vastaavat sähkömoottorit. Stellantis kotouttaa jo Goianassa Leapmotorin B10- ja C10-crossovereiden tuotantoa, ja se harkitsee REEV-tekniikan mukauttamista etanolikäyttöön Jeep-malleihin, vaikka Compassista ei ole vielä virallisesti kerrottu mitään.

Small Wide -alustan säilyttäminen mahdollistaisi nykyisten tuotantolinjojen, toimittajien ja osan komponenteista uudelleenkäytön nykyisistä Compass-, Commander-, Ram Rampage- ja Fiat Toro -malleista. Samalla tämä ratkaisu rajoittaa mahdollisuuksia verrattuna uudempaan STLA Mediumiin, joka on alusta asti suunniteltu lataushybrideille ja täyssähköautoille.

Euroopan Compass valmistetaan jo STLA Medium -alustalla. Sen pituus on 4550 mm, tavaratilan tilavuus 550 litraa, ja mallisto ulottuu 145-hevosvoimaisesta kevythybridistä 195-hevosvoimaiseen lataushybridiin sekä sähköversioihin, joiden teho on jopa 375 hevosvoimaa ja toimintasäde jopa 650 km.

Alustavien tietojen mukaan Brasilian malli saa samankaltaisen korin, sisätilan, kuljettajan avustinjärjestelmät ja multimedian, mutta säilyttää vanhemman voimalinja-arkkitehtuurin. Kyseessä ei ole kopio Euroopan Compassista, vaan aluemallin perusteellinen uudistus uuden sukupolven muotoilulla.

Jeep käyttää tätä lähestymistapaa jo muidenkin paikallisten uutuuksien valmistelussa. SPEEDME käsitteli aiemmin Brasilian Avengeria, jossa on yksinkertaistettu 116-hevosvoimainen moottori ja paikallinen hybridijärjestelmä, kun taas Euroopan Compass Electric sai nelivedon ja 375 hevosvoimaa. Nämä mallit osoittavat, kuinka paljon saman merkin tekniikka voi vaihdella alueittain.

Lopullinen alustavalinta on hankkeen keskeisin kysymys. Small Wide alentaisi kotouttamiskustannuksia, kun taas STLA Medium tarjoaa enemmän liikkumavaraa sähköversioille. Niin kauan kuin Jeep ei virallisesti vahvista rakennetta, on ennenaikaista kutsua Brasilian Compassia uudelleenbrändätyksi Leapmotoriksi tai valmiiksi sarjatuotannon REEV:ksi.