Hyundai IONIQ V 2026: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot

© A. Krivonosov / SPEEDME

Elokuun 21. päivä Hyundai siirtää IONIQ V:n näyttely- ja sertifiointivaiheesta kaupalliseen vaiheeseen: Chengdun autonäyttelyssä ennakkotilausten pitäisi avautua ja hinnan tulla julki. Ajankohta on kuvaava — itse messut avautuvat samana päivänä, kun taas Hyundain virallinen viestintä kuvailee IONIQ V:tä yhä mallina, joka on tulossa markkinoille ”pian”.

IONIQ V on uuden, yksinomaan Kiinalle tarkoitetun IONIQ-ohjelman ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka on kehitetty erityisesti paikallisten ostajien odotusten mukaisesti. Hyundai vahvistaa virallisesti 27-tuumaisen 4K-näytön, Snapdragon 8295 -sirun, kiinalaisten tekoälymallien integroinnin sekä Momentan kehittämän L2+-tason kuljettajan avustusjärjestelmän. Yhtiö näkee Kiinan paitsi markkinana myös paikallisen sähköautokehityksen tukikohtana.

Tämän fastbackin mitat ovat 4900x1890x1470 mm, ja akseliväli on 2900 mm. Kiinan verokannustinajoneuvojen listalla on CATL:n valmistamia akkuja, joiden kapasiteetti on 53,5 ja 66,8 kWh. Varustelusta riippuen CLTC-toimintamatkaksi ilmoitetaan 520, 540, 620 ja 650 km, ja sähkömoottorit tuottavat 140 ja 168 kW — noin 190 ja 228 hevosvoimaa.

Tämä on jo mallin tarinan seuraava luku. Toukokuussa IONIQ V läpäisi kiinalaisen sertifioinnin 800 voltin järjestelmällä ja kahdella voimalinjavaihtoehdolla, ja kesällä Beijing Hyundai paljasti lisää varustetietoja ja väripaletin. Mallin virallinen sivu vahvistaa myös CATL-akut, kiinalaiseen teknologiaan perustuvan elektroniikka-arkkitehtuurin ja paikallisasiakaslähtöisyyden.

Hyundai näytti sarjatuotantoisen IONIQ V:n ensimmäistä kertaa huhtikuussa Pekingin autonäyttelyssä. Silloin valmistaja puhui yli 600 km:n CLTC-toimintamatkasta ja julkisti samalla suunnitelman 20 uudesta mallista Kiinalle seuraavien viiden vuoden aikana. Sen, tuleeko IONIQ V myös muille markkinoille, yhtiö jättää yhä avoimeksi tulevaa arviointia varten.

Siksi elokuun 21. päivänä huomion keskipisteessä ei ole jälleen yksi teknistietolista, vaan hinta. Se paljastaa, kuinka aggressiivisesti Hyundai on valmis kilpailemaan Kiinassa paikallisten sähkösedanien kanssa segmentissä, jossa 800 voltin arkkitehtuuri, kehittynyt elektroniikka ja yli 600 km:n toimintamatka eivät enää ole poikkeus.