Xpeng G9L: uuden kiinalaisen lippulaiva-SUV:n hinta ja tekniset tiedot

© xpeng.com

Xpeng G9L:n ennakkotilaus on käynnistynyt Kiinassa 259 800 juanin hintaan (noin 38 260 dollaria). Se on vain 11 000 juania enemmän kuin nykyisen G9:n 248 800 juania, vaikka uusi SUV on 229 millimetriä pidempi ja akseliväli on kasvanut 102 millimetriä — 5120 ja 3100 millimetriin. Nykyisen G9:n hinnan ja mitat vahvistaa merkin virallinen konfiguraattori.

Elokuun 11. päivätyssä virallisessa tiedotteessa Xpeng esitteli sekä täyssähköisen että sarjahybridin (EREV) version G9L:stä. Perusmalli 702 Max on takavetoinen, kun taas nelivetoiset versiot tarjoavat 660 tai 755 kilometrin CLTC-toimintamatkan. EREV lupaa 435 kilometriä ennen kuin bensiinigeneraattori käynnistyy, ja yhteensä jopa 1602 kilometrin toimintamatkan.

Tässä on huomionarvoinen ristiriita aiempiin asiakirjoihin verrattuna. Kesäkuussa Kiinan sertifiointitietokanta näytti G9L:lle 91,9 ja 110 kilowattitunnin akkuja, sähköversion toimintamatkan yltäessä jopa 805 kilometriin CLTC-mittauksessa. Tätä kokoonpanoa ei löydy nyt julkistetusta ennakkotilausvalikoimasta, jonka enimmäismatka on 755 kilometriä. Ei ole poissuljettua, että 805 kilometrin versio ilmestyy myöhemmin, mutta Xpeng ei ole vielä luvannut sitä.

Pitkillä matkoilla akun kapasiteetti ei ole ainoa asia joka ratkaisee. Xpeng korostaa 5C-latausteknologiaa: yhteensopivalla asemalla auto voisi saada jopa 450 kilometrin CLTC-toimintamatkan verran energiaa vain 9 minuutissa. Nelivetoinen sähköversio kiihtyy 755 kilometrin toimintamatkan kokoonpanossa nopeuteen 100 km/h 4,45 sekunnissa; EREV tekee saman 4,95 sekunnissa. Kaikissa versioissa on vakiona takapyöräohjaus, jonka kääntökulma on enimmillään 15 astetta, ja tämä antaa 5,12 metriä pitkälle SUV:lle ilmoitetun kääntösäteen, joka on vain 5,4 metriä.

G9L jakaa teknisen pohjan suuremman GX:n kanssa, mutta kuusipaikkaisen matkustamon sijaan siinä on viisipaikkainen ratkaisu, 1152 litran tavaratila sekä lisäksi 230 litran säilytystila lastauslattian alla. GX oli jo aiemmin näyttänyt, kuinka korkealle Xpeng asettaa teknologisen rimansa suurissa SUV-malleissaan — myös siinä yhdistyvät sähkö- ja EREV-voimalinja, pikalataus ja oma laskenta-alusta.

Hinnoittelu on poikkeuksellisen tiukkaa. Peruskokoonpanon G9 hinta on 248 800 juania, kun taas G9L:n ennakkotilaushinta on vain hieman korkeampi selvästi suuremmasta korista ja uudemmasta tekniikasta huolimatta. Vertailun vuoksi kuusipaikkainen GX sai lanseerauksessa määräaikaisen kampanjahinnan alkaen 269 800 juanista. Näitä kahta lukua ei kuitenkaan voi verrata suoraan: G9L:n hinta on yhä ennakkotilaushinta, kun taas GX:n hinta on kampanjahinta.

Seuraava tarkistuspiste on G9L:n virallinen markkinoillelasku. Silloin selviää, pysyykö 259 800 juanin kynnys, ilmestyykö sertifioitu 805 kilometrin versio ja mitkä tänään julkistetuista kokoonpanoista saapuvat ensimmäisinä Kiinan ulkopuolelle.