Mitsubishi ASX VR-e 2026: julkaisuajankohta, tekniset tiedot ja mitä toistaiseksi tiedetään

© mitsubishi-motors.com

Australian markkinoilla nimi ASX tarkoittaa jatkossa kahta teknisesti täysin erilaista autoa. Jo myynnissä oleva Mitsubishi ASX perustuu Renault Captureen, kun taas uusi ASX VR-e on itsenäinen sähköauto, jonka japanilaiselle merkille toimittaa taiwanilainen Foxtron. Mitsubishi on vahvistanut myynnin Australiassa ja Uudessa-Seelannissa vielä ennen vuoden 2026 loppua. Nykyisellä bensiinikäyttöisellä ASX:lla on todellakin ranskalaiset juuret, ja se rakennetaan Capturin arkkitehtuurille.

ASX VR-e:ssä Mitsubishi ei ole tyytynyt pelkkään merkkien vaihtoon. Insinöörit testasivat autoa paikallisilla teillä ja kehittivät omat jousitus- ja ajo-ominaisuussäädöt. Merkin Australian yksikkö kertoi jo keväällä, että alustan luonteen pitäisi olla yksi Mitsubishin ja Foxtronin alkuperäisen kehitystyön välisistä eroista.

Myös ulkoasu tähtää tehokkuuteen: virallisessa tiedotteessa mainitaan korin etuosassa oleva S-muotoinen kanava sekä ilmanvastusta vähentävät aktiiviset säleiköt. Nimitys VR-e viittaa Galant VR-4:ään, vaikka uusi malli ei olekaan suora perillinen vanhoille urheilullisille Mitsubishi-malleille.

Mitsubishi ei ole vielä julkistanut itse ASX VR-e:n teknisiä tietoja. Tämä on tärkeä varaus, sillä projektiin läheisesti liittyvä Foxtron Bria on jo huomattavasti paremmin dokumentoitu. Virallisessa Briassa on 57,7 kWh:n LFP-akku, takavetoisuus, 171 kW:n (233 hv) sähkömoottori, NEDC-syklin mukaan ilmoitettu 516 km:n toimintamatka sekä tasavirtapikalataus jopa 134 kW:n teholla; australialaiset lähteet yhdistivät Mitsubishin Model B/Bria-alustaan jo ennen tätä ilmoitusta. Näiden lukujen siirtäminen ASX VR-e:hen ilman Mitsubishin vahvistusta ei vielä ole aiheellista.

Tämä lokalisointi on Mitsubishille erityisen tärkeää, koska Australian markkinat muuttuvat nopeasti: kiinalaiset valmistajat ovat jo vahvistaneet asemiaan maassa merkittävästi, ja sähköautot ovat yksi tämän muutoksen ajureista. Samaan aikaan Mitsubishi itse yhdistetään yhä vahvemmin siirtymäkauden PHEV-teknologiaan — esimerkiksi päivitetty Outlander PHEV sai hiljattain suuremman akun ja pidemmän sähköisen toimintamatkan.

Todellinen koitos ASX VR-e:lle alkaa siis vasta, kun kolme lukua julkaistaan: hinta, toimintamatka Australian testisyklin mukaan ja versiovalikoima. Juuri ne osoittavat, kuinka syvällisesti Mitsubishi on muokannut Foxtronin alkuperäistä kehitystyötä — ja pystyykö uusi ASX kilpailemaan muullakin kuin tutulla tunnuksella.