GAC Aion Ray 7 2026: tekniset tiedot, toimintamatka ja esittely Chengdun autonäyttelyssä

© gac-motor.com

9,7 kWh sadalla kilometrillä – juuri tämä luku tekee uudesta GAC Aion Ray 7:stä mielenkiintoisemman kuin jälleen yhden kiinalaisen sähköautomallin lanseerauksesta. Valmistaja lupaa lähes viisimetriselle autolle jopa 700 kilometrin toimintamatkan CLTC-syklin mukaan. Virallista hintaa tai myynnin aloitusajankohtaa ei ole vielä kerrottu: julkinen esittely jatkuu Chengdun autonäyttelyssä, joka alkaa 21. elokuuta.

Ray 7 on 4 960 mm pitkä, 1 900 mm leveä ja 1 455 mm korkea, ja sen akseliväli on 2 920 mm. Kiinan viranomainen vahvisti takavetoisuuden ja Huawein toimittaman sähkömoottorin, jonka teho on 180 kW – noin 245 hevosvoimaa. Ilmoitettu huippunopeus on 180 km/h. Varustetasosta riippuen auto saa LFP-akut joko CATL:lta tai GAC:n omalta akkuyksiköltä Yinpai Batterylta.

Esittelyssä GAC kertoi lisää yksityiskohtia. Ray 7 käyttää integroitua Huawei DriveONE -voimansiirtoa sekä 28-in-1-lämmönhallintamoduulia. GAC katsoo tämän järjestelmän ansiosta kulutuksen olevan alimmillaan 9,7 kWh/100 km ja toimintamatkan 700 km CLTC-syklin mukaan.

Eurooppalaisia WLTP-lukuja tai riippumattomia testejä ei ole vielä saatavilla, joten näitä lukuja kannattaa toistaiseksi pitää kiinalaisen sertifiointisyklin tietoina.

Toinen kohokohta on täysin sähkömekaaninen Huawei EMB -jarrujärjestelmä. GAC ilmoittaa jarrutusmatkaksi 33 metriä nopeudesta 100 km/h. Huippuvarustelutason kuljettajan avustinpaketti käyttää 27 anturia, joihin kuuluu 192-kanavainen Huawei-lidar ja kolme 4D-tutkaa. MIIT-viranomaisen asiakirjat kuitenkin osoittavat, että lidar ja lisäkamerat ovat lisävarusteita – kaikkiin Ray 7 -versioihin niitä ei ole taattu saatavan.

GAC:n ja Huawein yhteistyötä testataan jo muissakin hankkeissa: keväällä yhdessä kehitetty GT7 sai luvan tason 3 automatisoidun ajon tieliikennetesteihin valituissa skenaarioissa. Aionilla on myös läheisempi vertailukohta joillekin markkinoille – sähköinen crossover AION V, jota myydään 75,26 kWh:n akulla ja ilmoitetulla 580 kilometrin toimintamatkalla. Ray 7:n vientiä ei ole vielä ilmoitettu.

Seuraava tärkeä vaihe ei ole enää uusi tekninen tieto, vaan virallinen hinta ja varusteiden jakautuminen eri versioiden kesken. Juuri se paljastaa, löytyvätkö 700 kilometrin toimintamatka, lidar ja uusi jarruarkkitehtuuri samasta kokoonpanosta vai jakautuvatko ne eri versioiden kesken.