BMW iX3 30L 2026: LFP-akku, hinta ja toimintamatka selitettynä
© B. Naumkin / Tarantas.News
Vain Kiinassa myätävä BMW iX3 30L yhdistää 77 kWh:n LFP-akun, 269 900 juanin lähthinnan, 630 km:n CLTC-toimintamatkan ja 10–80 %:n latauksen 22 minuutissa.
Kirjoittaja: Daria Kashirina
BMW on ensimmäistä kertaa asentanut LFP-akun sarjatuotannossa olevaan iX3:een. Edullisin kiinalainen versio, iX3 30L, saa 77 kWh:n akuston ja sen hinta alkaa 269 900 juanista. Tämä ei ole huhu — BMW:n Kiinan-yksikkö on jo julkistanut spesifikaatiot ja hinnan virallisesti.
Tärkein ero 30L:n ja kalliimpien versioiden välillä piilee juuri akussa. BMW kutsuu sitä suoraan litiumrautafosfaattiakuksi. Tämä kemia on edullisempi, ei vaadi nikkeliä tai kobolttia ja erottuu yleensä pitkästä käyttöiästä, mutta jää jälkeen energiatiheydessä verrattuna muihin kennoihin.
Muut kiinalaiset iX3-versiot käyttävät NMC-kennoja. Silti säästö ei ole tehnyt perusmallista lyhyen toimintamatkan sähköautoa. 30L:lle ilmoitetaan 630 km kiinalaisen CLTC-syklin mukaan, energiankulutus noin 13 kWh/100 km ja DC-lataus 10:stä 80 prosenttiin noin 22 minuutissa. 630 km:n CLTC-lukua ei kuitenkaan voi verrata suoraan eurooppalaisiin WLTP-lukuihin — kiinalainen sykli antaa yleensä optimistisempia tuloksia.
Sen yläpuolella on iX3 40L xDrive, hinnasta 299 900 juania. Se saa jo kaksi moottoria, neliv edon ja 86,9 kWh:n akuston, jolle ilmoitetaan 702 km CLTC. Huipputason 50L xDrive maksaa 339 900 juanista ja sen 113,4 kWh:n akku riittää 919 km:n CLTC-matkaan; kymmenen minuuttia pikalaturilla lisäisi jopa 418 km toimintamatkaa.
Euroopalle BMW valitsi erilaisen peruskokoonpanon. iX3 40 on takavetoäinen, tuottaa 320 hevosvoimaa ja yhdistää käytettävissä olevan 82,6 kWh:n akuston jopa 637 km:n WLTP-matkaan. DC-latauksen huipputeho on 300 kW, ja lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää 21 minuuttia. Siksi todella kiinnostavaa ei olekaan kiinalainen hinta, vaan itse Neue Klasse -alusta.
Aiemmin BMW painotti uusia sylinterimäisiä Gen6-kennoja, joiden energiatiheys on korkeampi, mutta nyt yhtiö on osoittanut, että sama alusta sallii myös edullisemman LFP-kemian. Toistaiseksi iX3 30L on tarkoitettu vain Kiinaan, eikä BMW ole julkistanut LFP-versiota Euroopalle. Tekninen toteutettavuus on kuitenkin jo osoitettu sarjatuotantoautolla — mikä antaa BMW:n tuleville edullisille sähköautoille vielä yhden keinon alentaa kustannuksia.
BMW lisäsi hiljattain edullisemman iX3 40 -version laskematta jo myynnissä olevan iX3 50 xDriven hintaa.
Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Daria Kashirina
Tuoreimmat artikkelit
