Volkswagen Tukan 2027: muotoilu, MQB-alusta ja Saveiron korvaaminen

© volkswagen-newsroom.com

Yli 2 miljoonaa testikilometriä on jo johtanut todellisiin rakennemuutoksiin uudessa Volkswagen Tukanissa, jo ennen kuin malli edes saapuu markkinoille. Kun prototyyppejä ajettiin pölyisillä alueilla, insinöörit vahvistivat imujärjestelmän suojausta, ja kuumassa ilmastossa tehdyt testit johtivat tehokkaampaan ilmastointiin. Nyt yhtiö on ensimmäistä kertaa näyttänyt lava-auton ulkomuotoilun kokonaan ilman naamiointia.

Tukanista tulee maailman ensimmäinen MQB-arkkitehtuuriin perustuva Volkswagen-lava-auto. Tätä hyötymallia varten alusta on suunniteltu perusteellisesti uudelleen: akseliväliä on pidennetty, ja takana on henkilöauto-MQB-malleille tyypillisen jousituksen sijaan käytetty jäykkää taka-akselia lehtijousilla. Lava sisältää integroidun työkalutilan ja on suunniteltu myös kuormalavojen kuljetukseen.

Mallisto on jaettu käyttötarkoituksen mukaan alusta alkaen. Peruslavamalli Tukan Robust on yksittäisohjaamolla ja pidemmällä lavalla, joka on suunnattu kaupalliseen käyttöön. Extreme on kaksoisohjaamoversio, jossa on hienostuneempi varustelu ja jonka pääkohderyhmänä ovat yksityisostajat. Juuri nämä versiot Volkswagen esitteli 21. elokuuta Barretosin festivaaleilla. Myynti Brasiliassa alkaa vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla.

Toukokuun vaiheeseen verrattuna, jolloin Tukan esiteltiin vain naamioituna, on tärkeä ero. Silloin lehdistö spekuloi mahdollisella 1.0 TSI-, 1.6- ja 48 voltin kevythybridillä varustetulla 1.5 TSI -moottorilla. Näitä tarkkoja voimalinjoja Volkswagen ei ole edelleenkään vahvistanut. Virallisesti tiedetään jotain muuta: Tukanista tulee Volkswagenin ensimmäinen sähköistetty malli, joka on suunniteltu ja valmistettu Brasiliassa, ja paikallisten osien osuuden odotetaan nousevan 76 prosenttiin.

Myös Saveiron asema kaipaa selvennystä. Tukania on toistuvasti kutsuttu sen seuraajaksi, ja nyt myös Volkswagen itse kuvailee uutuutta samalla tavalla. Barretosin muotoiluesittelyssä toimitusjohtaja Ciro Possobom totesi, että lava-auto todella tulee korvaamaan Saveiron — käänne yhtiön aiempaan kantaan verrattuna, jonka mukaan Tukan esiteltiin siihen asti tuloksena merkin siirtymisestä segmenttiin, jota se ei ollut aiemmin edustanut. Volkswagenin elokuun materiaaleissa nostetaan erikseen esiin myös Saveiron yhtäjaksoinen, 44 vuotta kestänyt tuotantohistoria.

Joka tapauksessa Tukan asemoituu kompaktin, työkäyttöön suunnatun Saveiron ja suuremman Amarokin väliin. Uuden eteläamerikkalaisen Amarokin Volkswagen on jo esitellyt erikseen: molemmat mallit ovat osa saman merkin laajennettua lava-autostrategiaa, mutta teknisesti kyseessä ovat täysin eri projektit.