16+

BMW i1 2028: takavetoisuus, Neue Klasse -alusta ja odotettu versiovalikoima

© A. Krivonosov
BMW kehittää tietojen mukaan sähköistä i1-mallia (NB0) takavetoisella Neue Klasse -alustalla, joka myytäisiin vuodesta 2028 alkaen nykyisen polttomoottorikäyttöisen 1-sarjan rinnalla, kertoo ranskalainen L'Argus.
Kirjoittaja: Polina Kotikova

Takavetoisuus voi palata BMW:n kompaktiluokkaan vuonna 2028 — tällä kertaa kuitenkin ilman polttomoottoria. Ranskalaisen L’Argus-lehden mukaan BMW kehittää sähköistä kompaktia mallia nimeltä i1, sisäisellä koodinimellä NB0. Se myytäisiin nykyisen polttomoottorikäyttöisen 1-sarjan (F70) rinnalla, ei sen korvaajana.

Kahden mallin ero ulottuu voimalinjan tyyppiä syvemmälle. Polttomoottorikäyttöinen 1-sarja perustuu etuvetoiseen UKL-alustaan, kun taas i1:lle povataan Neue Klasse -arkkitehtuuria. BMW ei ole vielä vahvistanut itse hanketta, mutta kuudennen sukupolven eDrive-tekniikan virallinen kuvaus selittää, miksi takavetoinen ratkaisu vaikuttaa uskottavalta: pääasiallinen synkronisähkömoottori sijoitetaan taakse, ja etuakselin kompaktia epäsynkronimoottoria käytetään vain nelivetoisissa xDrive-versioissa.

Ensitietojen mukaan BMW i1:n mallisto alkaisi yksimoottorisista, takavetoisista versioista 20 ja 30. Niiden yläpuolelle sijoittuisivat kaksimoottoriset, nelivetoiset versiot 30 xDrive ja M50 xDrive. Erikseen mainitaan ZB0-koodinimellä kulkeva hanke, jota BMW Motorsport kehittää: kyseinen malli voisi saada nimen i1 M tai iM1.

Teknisenä vertailukohtana mainitaan BMW i3 50 xDriven voimalinja, joka tuottaa 469 hevosvoimaa ja 645 Nm vääntöä. Näitä lukuja ei kuitenkaan voida vielä siirtää suoraan kompaktiin i1:een. Sarjatuotantoon menevä BMW i3, jonka toimintamatka on jopa 912 km, näyttää vasta Neue Klasse -alustan mahdollisuudet, mukaan lukien 800 voltin järjestelmä ja 400 kW:n latausteho. Täysin sähköisiä M-malleja puolestaan kehitetään erikseen — aina nelimoottoriseen ratkaisuun asti, jossa jokaista pyörää ohjataan erikseen.

BMW i1:n mitat, akkukapasiteetti, toimintamatka ja hinnat ovat vielä tuntemattomia. Mahdollisiksi kilpailijoiksi mainitaan Kia EV4 ja tuleva Audi A2 e-tron. Kaupallisen lanseerauksen odotetaan tapahtuvan vuonna 2028, mutta BMW ei ole vielä ilmoittanut tarkkaa esittelypäivää eikä suunnitelmia mallin myymisestä Venäjällä.

Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Polina Kotikova

Tuoreimmat artikkelit