Mitsubishi Outlander PHEV -takaisinkutsu 2026: mitkä autot on tunnistettu ja miten korjaus tehdään

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi kutsuu Japanissa takaisin 13 226 Outlander PHEV -mallia navigointiohjelmiston uudelleenkirjoitusta varten, ja vika on paljon vakavampi kuin pelkkä takkuileva karttanäyttö. Näyttö saattaa jäädä sytyttämättä, käynnistyä uudelleen itsestään, pimeästä tai jäädyttää — ja sen mukana katoaa myös peruutuskameran ja vasemman etukulman kuollutta kulmaa valvovan kameran kuva. Tästä syystä Japanin liikenneministeriö luokitteli ongelman takaisinkutsuksi, ei tavalliseksi ohjelmistopäivitykseksi.

Kampanja nro 5865 koskee 5LA-GN0W-tyypin Outlander PHEV -malleja, jotka on valmistettu 14. lokakuuta 2024 ja 16. helmikuuta 2026 välillä. Kyseinen alustanumeroalue on GN0W-0500101–GN0W-0603102, mutta Mitsubishi korostaa erikseen, ettei alueeseen kuuluminen automaattisesti tarkoita, että tietty auto olisi takaisinkutsun piirissä — asia on tarkistettava valmistajan tietokannasta. Kaikkien vahvistettujen ajoneuvojen navigointijärjestelmän ohjelmisto vaihdetaan maksutta korjattuun versioon.

Kampanjan julkistamishetkellä vikatapauksia oli tiedossa 52, eikä yhtään onnettomuutta. Tämä vastaa noin 0,4 % takaisinkutsuttua kannasta, mutta lukua ei pidä tulkita ”vikaprosentiksi”: takaisinkutsu kattaa ennaltaehkäisevästi koko valmistajan määrittelemän tuotantoalueen, ei vain autoja, joissa vika on tödellisesti ilmennyt.

Asialla on merkittävä esihistoria. Toukokuussa 2025 Mitsubishi toteutti Japanissa jo erillisen takaisinkutsun, nro 5654, hyvin samankaltaisen navigointiohjelmistovian vuoksi: silloin kyseessä oli 36 866 Outlander PHEV -mallia ja 4 674 Tritonia. Myös tuo ohjelmisto saattoi aiheuttaa käynnistysongelmia tai toistuvia järjestelmän uudelleenkäynnistyksiä, joiden jälkeen kameran kuva ei yksinkertaisesti ilmestynyt näytölle. Mitsubishi ei kutsu nykyistä kampanjaa virallisesti sen laajennukseksi, joten on täsmällisempää puhua uudesta takaisinkutsusta, joka koskee tuoreempaa ajoneuvoerää samankaltaisin seurauksin.

Laajuus kiinnittää huomiota myös siksi, että Outlander PHEV on edelleen yksi Mitsubishin avainmalleista: tilikaudella 2025 se oli toista vuotta peräkkäin Japanin markkinoiden myydyin PHEV-malli, 7 794 myydyllä yksiköllä.

Japanista tuotujen Outlander PHEV -mallien omistajille on tärkeää mainita yksi varaus: takaisinkutsu nro 5865 koskee nimenomaan Japanin kampanjaa, eikä se sellaisenaan tarkoita, että vastaava toimenpide seuraisi muilla markkinoilla. Varmin tapa tarkistaa tietty auto on alustanumero Mitsubishi Japanin omalla hakupalvelulla; ennen vahvistusta pelkkään mallivuoteen ei kannata luottaa. Pohjois-Amerikan Outlander PHEV puolestaan edustaa erillistä markkinaspesifikaatiota omine hintoineen ja muutoksineen.

Kampanjan viralliset tiedot: takaisinkutsun nro 5865 jätti Mitsubishi Motors Japanin liikenneministeriölle 20. elokuuta 2026, ja se astui voimaan 21. elokuuta. Omistajille ilmoitetaan kirjeitse sekä valmistajan verkkosivuilla julkaistavalla tiedotteella; Mitsubishi ei ole julkaissut tarkkoja kirjeiden lähetyspäivämääriä. Korjaus on navigointijärjestelmän ohjausohjelmiston maksuton uudelleenkirjoitus kaikkiin koskeviin ajoneuvoihin. Vertailun vuoksi: aiempi kampanja, nro 5654 toukokuulta 2025, jätettiin 29. toukokuuta ja astui voimaan 30. toukokuuta; silloin ilmoitettiin 108 tapausta, eikä silloinkaan yhtään onnettomuutta.