Geely Monjaro EM-i 2026: maailmanlaajuinen lanseeraus, Iso-Britannian suunnitelmat ja mikä on yhä epäselvää

© geelyautoukmedia.com

Geely Monjaro EM-i:n eurooppalaisessa versiossa on yksi tärkeä ero keväällä odotettuun versioon verrattuna: silloin puhuttu 313 hevosvoiman teho ei ole toistaiseksi vahvistunut. Virallisessa tiedotteessaan Geely kuvaa uutta globaalia D-SUV:ia GEA Evo -arkkitehtuuriin pohjautuvaksi malliksi, jossa on EM-i Super Hybrid -järjestelmä ja sähköinen nelivetojärjestelmä e-AWD, mutta tarkkaa tehoa, akkua tai sähköistä toimintamatkaa ei ole kerrottu. Maailmanlaajuinen lanseeraus alkaa elokuun lopussa Egyptissä, minkä jälkeen tarjonta laajenee vaiheittain muille markkinoille.

Eurooppa on todella osa suunnitelmia. Brittiläiset julkaisut Auto Express ja Autocar ovat saaneet vahvistuksen siitä, että Monjaro tulee Ison-Britannian markkinoille, vaikka tarkkaa aikataulua ei ole vielä ilmoitettu. Siksi vuoden 2027 lanseerausarviota kannattaa pitää suuntaa-antavana eikä koko Eurooppaa koskevana virallisena päivämääränä.

Tekninen muutos painaa enemmän kuin itse maantiede. Keväällä tulevalle eurooppalaiselle Monjarolle mainittiin vielä 313 hevosvoiman i-HEV-ratkaisu CMA-alustalla — sellainen oli hankkeen edellinen vaihe. Nyt Geely mainitsee virallisesti GEA Evon, GEEA 3.0 -elektroniikka-arkkitehtuurin, EM-i Super Hybridin ja e-AWD:n. Tarkkoja teho- ja hyötysuhdelukuja valmistaja ei kuitenkaan ole vielä julkaissut.

Auto etääntyy selvästi myös Venäjällä tutusta Monjarosta. Nykyinen virallinen venäläinen katumaasturi säilyttää 2,0-litraisen turbomoottorin, jonka teho on 238 hevosvoimaa, perinteisen 8-vaihteisen automaattivaihteiston sekä mekaanisen nelivedon. Vientiversio EM-i sen sijaan rakentuu jo sähköistetyn arkkitehtuurin ja uuden e-AWD-järjestelmän ympärille.

Geelylle tämä ei ole ensimmäinen ladattava hybridi Euroopassa: merkki on jo tuonut sinne Starray EM-i:n, muun muassa aloittaen myynnin Espanjassa. Monjaron on tarkoitus asettua askeleen ylemmäs suurena hybridilippulaivana. Sen vertaaminen jo nyt Kodiaqiin, 5008:aan tai muihin D-SUV-malleihin hinnan ja tehon osalta on kuitenkin ennenaikaista — eurooppalaista tyyppihyväksyntää ja lopullisia teknisiä tietoja ei ole vielä julkaistu.

Siksi seuraava todella tärkeä uutinen Monjaro EM-i:stä ei ole jälleen uusi vahvistus Eurooppaan tulosta, vaan eurooppalainen tekninen erittely. Sen pitäisi vastata kolmeen yhä avoimeen kysymykseen: kuinka paljon tehoa hybridijärjestelmä tuottaa, millainen akku e-AWD:lle tulee ja millainen toimintamatka sertifioidaan WLTP-mittaustavan mukaan.