Ram Dakota palaa: uusi keskikokoinen pick-up 2027 4x4
Ram Dakota palaa 2027: keskikokoinen lava-auto Etelä-Amerikkaan
Ram Dakota palaa: uusi keskikokoinen pick-up 2027 4x4
Ram Dakota palaa keskikokoisten pick-upien luokkaan vuonna 2027: Argentiinassa valmistettu 200 hv 2,2 turbodiesel, 8-vaihteinen automaatti ja osaaikainen 4x4.
2025-10-19T23:26:08+03:00
2025-10-19T23:26:08+03:00
2025-10-19T23:26:08+03:00
Ram laajentaa mallistoaan ja herättää Dakota-nimen henkiin keskikokoisten lava-autojen segmentissä. Uusi, mallivuodelle 2027 suunnattu versio on tähdätty Etelä-Amerikan markkinoille ja asemoitu Ram 1500:n kompaktimmaksi vaihtoehdoksi, samalla kun ilme pysyy yhtä järeänä ja kulmikkaana. Valmistus on jo käynnissä Stellantiksen tehtaalla Argentiinassa, myynti starttaa marraskuussa ja Brasilian lanseeraus seuraa perässä. Ratkaisu vihjaa selkeästä markkinaraosta 1500:n alapuolella: alue kaipaa kyvykästä työ- ja vapaa-ajan autoa.Dakotan muotokieli pysyy uskollisena suuremmille Ram-malleille: iso maski, lihaksikas konepelti ja täysled-valaistus. Warlock-versio painottaa maastokelpoisuutta mattavanteilla, all-terrain-renkailla ja Rambar-tyylisellä sporttikaaressa. Sisällä kaksoisnäytöt, kehittynyt infotainment ja kuljettajaa avustava tekniikkapaketti nostavat ohjaamon nykypäivän tasolle – ominaisuuksia, joista on vauhdilla tullut arkea jopa vuoden 2025 työautoissa. Sisustan henki on enemmän lifestyle kuin karu peruspaketti, mikä todennäköisesti laajentaa sen vetoa.Konepellin alla on 2,2-litrainen turbodiesel, 200 hv, parina kahdeksanportainen automaatti ja osaaikainen neliveto alennusvaihteella. Kokonaisuus viittaa tosikäyttöön: suuri kantavuus ja vahva vetokyky asettavat auton kilpakentälle Toyota Hiluxin ja Ford Rangerin rinnalle. Alennusvaihteen mukanaolo kertoo, ettei kyvykkyyttä ole jätetty liitteeksi. Paperilla paketti vaikuttaa uskottavalta.Pohjois-Amerikkaa varten Ram valmistelee erilaista mallia – erillisrungolle rakennettavaa pick-upia, joka tehdään Ohiossa ja on ajoitettu noin vuoteen 2028. Kotimarkkinoilla katse on selvästi Tacomaan ja Rangeriin. Tämä jako alleviivaa markkinakohtaista räätälöintiä.Dakotan paluu osuu ajoituksellisesti nappiin, sillä keskikokoisten lava-autojen kysyntä on nousussa. Jos hinnoittelu pysyy kurissa, autolla on kaikki edellytykset kivuta luokkansa ostoslistojen kärkeen.
Ram Dakota palaa keskikokoisten pick-upien luokkaan vuonna 2027: Argentiinassa valmistettu 200 hv 2,2 turbodiesel, 8-vaihteinen automaatti ja osaaikainen 4x4.
Michael Powers, Editor
Ram laajentaa mallistoaan ja herättää Dakota-nimen henkiin keskikokoisten lava-autojen segmentissä. Uusi, mallivuodelle 2027 suunnattu versio on tähdätty Etelä-Amerikan markkinoille ja asemoitu Ram 1500:n kompaktimmaksi vaihtoehdoksi, samalla kun ilme pysyy yhtä järeänä ja kulmikkaana. Valmistus on jo käynnissä Stellantiksen tehtaalla Argentiinassa, myynti starttaa marraskuussa ja Brasilian lanseeraus seuraa perässä. Ratkaisu vihjaa selkeästä markkinaraosta 1500:n alapuolella: alue kaipaa kyvykästä työ- ja vapaa-ajan autoa.
Dakotan muotokieli pysyy uskollisena suuremmille Ram-malleille: iso maski, lihaksikas konepelti ja täysled-valaistus. Warlock-versio painottaa maastokelpoisuutta mattavanteilla, all-terrain-renkailla ja Rambar-tyylisellä sporttikaaressa. Sisällä kaksoisnäytöt, kehittynyt infotainment ja kuljettajaa avustava tekniikkapaketti nostavat ohjaamon nykypäivän tasolle – ominaisuuksia, joista on vauhdilla tullut arkea jopa vuoden 2025 työautoissa. Sisustan henki on enemmän lifestyle kuin karu peruspaketti, mikä todennäköisesti laajentaa sen vetoa.
Konepellin alla on 2,2-litrainen turbodiesel, 200 hv, parina kahdeksanportainen automaatti ja osaaikainen neliveto alennusvaihteella. Kokonaisuus viittaa tosikäyttöön: suuri kantavuus ja vahva vetokyky asettavat auton kilpakentälle Toyota Hiluxin ja Ford Rangerin rinnalle. Alennusvaihteen mukanaolo kertoo, ettei kyvykkyyttä ole jätetty liitteeksi. Paperilla paketti vaikuttaa uskottavalta.
Pohjois-Amerikkaa varten Ram valmistelee erilaista mallia – erillisrungolle rakennettavaa pick-upia, joka tehdään Ohiossa ja on ajoitettu noin vuoteen 2028. Kotimarkkinoilla katse on selvästi Tacomaan ja Rangeriin. Tämä jako alleviivaa markkinakohtaista räätälöintiä.
Dakotan paluu osuu ajoituksellisesti nappiin, sillä keskikokoisten lava-autojen kysyntä on nousussa. Jos hinnoittelu pysyy kurissa, autolla on kaikki edellytykset kivuta luokkansa ostoslistojen kärkeen.
