Jeep Cherokee 2027 ja Trailhawk: hinnat, hybridi ja maasto-ominaisuudet

© media.stellantis.com

Jeep laajentaa vuoden 2027 Cherokee-mallistoa maastoajoon tarkoitetulla Trailhawkilla. Se maksaa 7 500 dollaria enemmän kuin perusmalli, vaikka molemmissa on sama hybridivoimalinja. Lisähinnalla saa erikoisnelivedon, vahvistetun jousituksen, pohjasuojat ja paremmat maasto-ominaisuudet, mutta polttoainetta kuluu enemmän.

Jeepin mukaan Yhdysvalloissa on tilattavissa seitsemän Cherokee-varustetasoa. Perusmallin hinta alkaa 37 125 dollarista ja Trailhawkin 44 625 dollarista. Molempiin sisältyy 1 995 dollarin toimitusmaksu, mutta ei veroja tai lisävarusteita.

Uusia vaihtoehtoja ovat Laredo Altitude ja Limited Altitude, joissa on mustat 18 tuuman vanteet, tummat koristeet ja oma viimeistely. Limited Altitudessa on myös musta katto. Ulkonäkömuutokset eivät tarkoita Trailhawkin maastovaihteiston saamista.

Kaikissa Cherokee-malleissa on 1,6-litrainen turbohybridi, jonka yhteisteho on 210 yhdysvaltalaista hp:tä eli noin 213 metristä hevosvoimaa. BluE Nexus, Aisin ja Denso osallistuivat sähköistetyn voimansiirron kehitykseen. Kyseessä on tavallinen hybridi ilman ulkoista latausta; erot liittyvät lähinnä vetovoiman välitykseen.

Jeep kutsuu Cherokee-mallia historiansa taloudellisimmaksi autoksi niiden joukossa, joita ei ladata pistokkeesta. Mainittu 37 yhdysvaltalaista mpg:tä eli noin 6,4 l/100 km koskee kuitenkin vakioversiota. Trailhawkin alustava lukema on 31 mpg eli noin 7,6 l/100 km.

Trailhawk kuluttaa siis noin 1,2 litraa enemmän sadalla kilometrillä. Lisävarusteet, suurempi maavara ja maastorenkaat vaikuttavat eroon. Tehdastietojen mukaan se painaa myös noin 122 kg enemmän. Yhdysvaltain kulutuslukuja ei voi suoraan verrata eurooppalaiseen WLTP-mittaukseen.

Suurin muutos on voimansiirrossa. Jeep Active Drive II sisältää kaksinopeuksisen jakovaihteiston, jonka alennussuhde on 2,92:1. Ryömintävälitys 37,5:1 helpottaa hidasta etenemistä vaikeassa maastossa. Taka-akselin sähköinen tasauspyörästön lukko parantaa pitoa.

Trailhawkissa on myös vahvistettu jousitus ja 25 mm enemmän maavaraa, 17 tuuman maastopyörät, teräksiset pohjapanssarit ja hybrid akun erillinen suoja. Maavara on enimmillään 229 mm ja ilmoitettu kahlaussyvyys noin 610 mm. Erikoispuskurit parantavat lähestymis- ja jättökulmia.

Jeepin mukaan Cherokee Trailhawk on luokkansa kyvykkäimpiä maastossa. Ilmoitettu 24 tuuman kahlaussyvyys koskee kuitenkin vain oikein varusteltua versiota, ei kaikkia Cherokee-malleja.

Trailhawk on tarkoitus valmistaa Stellantisin Tolucan-tehtaalla Meksikossa. Tilaukset ovat alkaneet ja tuotannon on määrä käynnistyä vuoden 2026 lopulla. Tiedot mahdollisesta seuraavan Cherokee-mallin valmistuksesta Yhdysvalloissa vuodesta 2029 eivät ole lopullinen päätös nykyisestä mallista.

Yhdysvalloissa Altitude korostaa ulkonäköä ja Trailhawk aitoa maastoajovarustusta. 7 500 dollarin lisähinta ei tuo lisää moottoritehoa, vaan parempaa etenemistä asfaltin ulkopuolella ja suuremman kulutuksen.