BYD teaser: sähköinen K-Car Japanin markkinoille 2025
BYD paljastaa sähköisen K-Carin Japanin markkinoille – ensiesiintyminen Tokion autonäyttelyssä 2025
BYD teaser: sähköinen K-Car Japanin markkinoille 2025
BYD julkaisi virallisen teaser-kuvan uudesta sähköisestä K-Carista: 20 kWh Blade-akku, WLTC 180 km, liukuovet. Ensi-ilta Tokion autonäyttelyssä 2025.
2025-10-22T16:04:05+03:00
2025-10-22T16:04:05+03:00
2025-10-22T16:04:05+03:00
BYD on julkaissut ensimmäisen virallisen ennakkokuvan uudesta täyssähköisestä K-Caristaan, jonka ensiesiintyminen on luvassa lokakuun lopulla 2025 Tokion autonäyttelyssä. Kyseessä on merkin ensimmäinen nimenomaan Japanin markkinoille kehitetty malli – segmentti, jossa tällaiselle formaatille riittää kysyntää.Kuva vihjaa kulmikkaaseen siluettiin, joka on tuttu Japanin kei-luokan autoista. Sähköarkkitehtuurista otetaan kuitenkin irti se oleellinen: lyhyt keula ja pitkä akseliväli vapauttavat huomattavasti enemmän tilaa matkustamoon. Tällainen ajattelu palkitsee arjessa, etenkin kaupunkiympäristössä, jossa jokainen sentti on hyödyksi.Aiemmista testikuvista on nähty liukuovet takana, suuret ikkunapinnat sekä niin sanottu kelluva kattolinja. Edessä ja takana olevat LED-rengasvalot tuovat ilmeeseen selkeyttä ja modernia särmää – sellaisen, joka erottuu ruuhkassa ilman huutamista.Sisällä varustelu nojaa arjen mukavuuteen: lämmitetty kolmipuolainen ohjauspyörä, digitaalinen mittaristo ja leijuvan tyylinen multimedialaitteen konsoli. Etuistuimet on toteutettu yhtenä penkkinä, ratkaisu joka korostaa helppoa kulkua ja käytännöllisyyttä – ja tekee autoon nousemisesta yhtä mutkatonta kuin sieltä poistumisesta.Voimapuolella luotetaan kevyeen sähköiseen kokonaisuuteen ja 20 kWh:n Blade-akkuun, jolla yltää WLTC-syklillä jopa 180 kilometriin. Malli on suunnattu selvästi kaupunkiajoon, ja BYD odottaa siitä uutta lippulaivaa Japanin mini-sähköautojen joukkoon. Toimintamatka ei ehkä sytytä suorituskyvyn metsästäjiä, mutta osuu täsmälleen siihen, mitä päivittäiset työmatkat ja lyhyet siirtymät vaativat – paperilla juuri sellaista järkeä, jota tämä luokka kaipaa.
BYD, sähköinen K-Car, kei-luokka, Japanin markkinat, Tokion autonäyttely 2025, 20 kWh Blade-akku, WLTC 180 km, liukuovet, LED-rengasvalot, kaupunkiajo, mini-sähköauto
2025
Michael Powers
news
BYD paljastaa sähköisen K-Carin Japanin markkinoille – ensiesiintyminen Tokion autonäyttelyssä 2025
BYD julkaisi virallisen teaser-kuvan uudesta sähköisestä K-Carista: 20 kWh Blade-akku, WLTC 180 km, liukuovet. Ensi-ilta Tokion autonäyttelyssä 2025.
Michael Powers, Editor
BYD on julkaissut ensimmäisen virallisen ennakkokuvan uudesta täyssähköisestä K-Caristaan, jonka ensiesiintyminen on luvassa lokakuun lopulla 2025 Tokion autonäyttelyssä. Kyseessä on merkin ensimmäinen nimenomaan Japanin markkinoille kehitetty malli – segmentti, jossa tällaiselle formaatille riittää kysyntää.
Kuva vihjaa kulmikkaaseen siluettiin, joka on tuttu Japanin kei-luokan autoista. Sähköarkkitehtuurista otetaan kuitenkin irti se oleellinen: lyhyt keula ja pitkä akseliväli vapauttavat huomattavasti enemmän tilaa matkustamoon. Tällainen ajattelu palkitsee arjessa, etenkin kaupunkiympäristössä, jossa jokainen sentti on hyödyksi.
Aiemmista testikuvista on nähty liukuovet takana, suuret ikkunapinnat sekä niin sanottu kelluva kattolinja. Edessä ja takana olevat LED-rengasvalot tuovat ilmeeseen selkeyttä ja modernia särmää – sellaisen, joka erottuu ruuhkassa ilman huutamista.
Sisällä varustelu nojaa arjen mukavuuteen: lämmitetty kolmipuolainen ohjauspyörä, digitaalinen mittaristo ja leijuvan tyylinen multimedialaitteen konsoli. Etuistuimet on toteutettu yhtenä penkkinä, ratkaisu joka korostaa helppoa kulkua ja käytännöllisyyttä – ja tekee autoon nousemisesta yhtä mutkatonta kuin sieltä poistumisesta.
Voimapuolella luotetaan kevyeen sähköiseen kokonaisuuteen ja 20 kWh:n Blade-akkuun, jolla yltää WLTC-syklillä jopa 180 kilometriin. Malli on suunnattu selvästi kaupunkiajoon, ja BYD odottaa siitä uutta lippulaivaa Japanin mini-sähköautojen joukkoon. Toimintamatka ei ehkä sytytä suorituskyvyn metsästäjiä, mutta osuu täsmälleen siihen, mitä päivittäiset työmatkat ja lyhyet siirtymät vaativat – paperilla juuri sellaista järkeä, jota tämä luokka kaipaa.
