Uusi Mazda CX-5 2025 Nippon Steelin tuella: 10 % kevyempi kori ECO3-materiaalilla, lähellä tehtaita ja pienemmät CO2-päästöt. Kestävämpi toimitusketju.
2025-10-23T23:15:45+03:00
2025-10-23T23:15:45+03:00
2025-10-23T23:15:45+03:00
Mazda Motor Corporation kehitti yhdessä Nippon Steelin kanssa uuden sukupolven CX-5:n, joka esiteltiin heinäkuussa 2025. Yhteistyö kevensi korin massaa 10 prosenttia edeltävään malliin verrattuna säilyttäen samalla rakennejäykkyyden ja törmäysturvallisuuden. Tämän kokoluokan crossoverissa ratkaisu tuntuu pikemminkin kurinalaiselta insinöörityöltä kuin huomiota hakevalta tempulta.Yritykset tukeutuivat NSafe-AutoConcept ECO3 -materiaaliin ja nykyaikaisiin analyyttisiin menetelmiin korirakenteen hienosäätöön sekä kehitysaikataulun tiivistämiseen. Se on selkeä osoitus siitä, miten materiaalitiede muokkaa arkista mallia tarkoitushakuisesti ja maltilla.Valmistus on järjestetty lähemmäs Mazdan kokoonpanotehdasta, mikä leikkaa kuljetuskustannuksia ja CO2-päästöjä sekä pienentää toimitushäiriöiden riskiä. Markkinassa, joka suhtautuu yhä varoen logistiikan äkkiliikkeisiin, tällainen läheisyys on käytännöllinen etu — enemmän ennakoitavuutta kuin näyttävyyttä.Mazdan mukaan uusi CX-5 on osa laajempaa työtä, jonka tavoitteena on tehostaa valmistusta ja vahvistaa toimitusketjujen kestävyyttä. Samat ratkaisut on tarkoitus ottaa käyttöön myös muissa malleissa, mukaan lukien vuonna 2026 suunnitellut uutuudet — CX-5 toimii näin näyteikkunana päätöksille, joiden vaikutus ulottuu koko mallistoon.
Uusi Mazda CX-5 2025 Nippon Steelin tuella: 10 % kevyempi kori ECO3-materiaalilla, lähellä tehtaita ja pienemmät CO2-päästöt. Kestävämpi toimitusketju.
Michael Powers, Editor
Mazda Motor Corporation kehitti yhdessä Nippon Steelin kanssa uuden sukupolven CX-5:n, joka esiteltiin heinäkuussa 2025. Yhteistyö kevensi korin massaa 10 prosenttia edeltävään malliin verrattuna säilyttäen samalla rakennejäykkyyden ja törmäysturvallisuuden. Tämän kokoluokan crossoverissa ratkaisu tuntuu pikemminkin kurinalaiselta insinöörityöltä kuin huomiota hakevalta tempulta.
Yritykset tukeutuivat NSafe-AutoConcept ECO3 -materiaaliin ja nykyaikaisiin analyyttisiin menetelmiin korirakenteen hienosäätöön sekä kehitysaikataulun tiivistämiseen. Se on selkeä osoitus siitä, miten materiaalitiede muokkaa arkista mallia tarkoitushakuisesti ja maltilla.
Valmistus on järjestetty lähemmäs Mazdan kokoonpanotehdasta, mikä leikkaa kuljetuskustannuksia ja CO2-päästöjä sekä pienentää toimitushäiriöiden riskiä. Markkinassa, joka suhtautuu yhä varoen logistiikan äkkiliikkeisiin, tällainen läheisyys on käytännöllinen etu — enemmän ennakoitavuutta kuin näyttävyyttä.
Mazdan mukaan uusi CX-5 on osa laajempaa työtä, jonka tavoitteena on tehostaa valmistusta ja vahvistaa toimitusketjujen kestävyyttä. Samat ratkaisut on tarkoitus ottaa käyttöön myös muissa malleissa, mukaan lukien vuonna 2026 suunnitellut uutuudet — CX-5 toimii näin näyteikkunana päätöksille, joiden vaikutus ulottuu koko mallistoon.
