BMW X3 2025 läpäisee IIHS-testin – plussat ja puutteet
BMW X3 2025: IIHS-testin tulokset, ajovalot ja suorituskyky
BMW X3 2025 läpäisee IIHS-testin – plussat ja puutteet
BMW X3 2025 läpäisi päivitetyn IIHS-törmäystestin: vahva takapenkin suoja ja avustimet, mutta LED-ajovalojen häikäisy heikentää tulosta. Tehot ja kulutus esillä.
2025-09-01T01:05:03+03:00
2025-09-01T01:05:03+03:00
2025-09-01T01:05:03+03:00
Vuoden 2025 BMW X3 läpäisi päivitetyn IIHS-törmäystestin, mikä vahvistaa sen turvallisuusprofiilia. Kohtalaisen päällekkäisyyden arvioinnissa takapenkin törmäysnukke pysyi turvallisella etäisyydellä etuistuimen selkänojasta, ja turvavyöt säilyivät oikeassa asennossa. Se pienentää pään, niskan ja rintakehän vammojen riskiä. Kun uudistettu protokolla painottaa nimenomaan takapenkin suojaa, tulos on rohkaiseva.Laitos raportoi myös vahvat pisteet sekä ajoneuvosta ajoneuvoon että ajoneuvosta jalankulkijaan suuntautuvassa törmäyksenestossa. Samaan aikaan turvavyömuistuttimet todettiin vain hyväksyttäviksi — muistutus siitä, että arjen käytettävyysratkaisut ovat rakenteellisen turvallisuuden ohella yhä merkityksellisiä.Kaikki ei silti vakuuttanut. Vakiot LED-ajovalot saivat hyväksyttävän arvosanan häikäisyn ja rajallisen kaukovalojen kantaman vuoksi, kun taas M Sport Professional -paketilla varustetut versiot arvioitiin heikoiksi liiallisen häikäisyn takia. Johtopäätös on selkeä: valotekniikka kaipaa lisää hienosäätöä, erityisesti sporttisemmissa varustetasoissa, joissa odotukset ovat korkealla.Kesällä 2024 esitelty uusi BMW X3 pohjautuu CLAR-alustaan ja tulee yksinomaan xDrive-nelivetona. 30 xDrive -versio tarjoaa 255 hv ja kiihtyy 0–100 km/h 6 sekunnissa, M50 xDrive puolestaan 393 hv ja saman sprintin 4,4 sekunnissa. Suorituskykyeroista huolimatta kulutuslukemat pysyvät lähellä toisiaan — 7,1 vs. 7,8 L/100 km — mikä puhuttelee ostajia, jotka hakevat vauhdin ja taloudellisuuden tasapainoa. Paperilla yhdistelmä on erittäin houkutteleva.
BMW X3 2025 läpäisi päivitetyn IIHS-törmäystestin: vahva takapenkin suoja ja avustimet, mutta LED-ajovalojen häikäisy heikentää tulosta. Tehot ja kulutus esillä.
Michael Powers, Editor
Vuoden 2025 BMW X3 läpäisi päivitetyn IIHS-törmäystestin, mikä vahvistaa sen turvallisuusprofiilia. Kohtalaisen päällekkäisyyden arvioinnissa takapenkin törmäysnukke pysyi turvallisella etäisyydellä etuistuimen selkänojasta, ja turvavyöt säilyivät oikeassa asennossa. Se pienentää pään, niskan ja rintakehän vammojen riskiä. Kun uudistettu protokolla painottaa nimenomaan takapenkin suojaa, tulos on rohkaiseva.
Laitos raportoi myös vahvat pisteet sekä ajoneuvosta ajoneuvoon että ajoneuvosta jalankulkijaan suuntautuvassa törmäyksenestossa. Samaan aikaan turvavyömuistuttimet todettiin vain hyväksyttäviksi — muistutus siitä, että arjen käytettävyysratkaisut ovat rakenteellisen turvallisuuden ohella yhä merkityksellisiä.
Kaikki ei silti vakuuttanut. Vakiot LED-ajovalot saivat hyväksyttävän arvosanan häikäisyn ja rajallisen kaukovalojen kantaman vuoksi, kun taas M Sport Professional -paketilla varustetut versiot arvioitiin heikoiksi liiallisen häikäisyn takia. Johtopäätös on selkeä: valotekniikka kaipaa lisää hienosäätöä, erityisesti sporttisemmissa varustetasoissa, joissa odotukset ovat korkealla.
Kesällä 2024 esitelty uusi BMW X3 pohjautuu CLAR-alustaan ja tulee yksinomaan xDrive-nelivetona. 30 xDrive -versio tarjoaa 255 hv ja kiihtyy 0–100 km/h 6 sekunnissa, M50 xDrive puolestaan 393 hv ja saman sprintin 4,4 sekunnissa. Suorituskykyeroista huolimatta kulutuslukemat pysyvät lähellä toisiaan — 7,1 vs. 7,8 L/100 km — mikä puhuttelee ostajia, jotka hakevat vauhdin ja taloudellisuuden tasapainoa. Paperilla yhdistelmä on erittäin houkutteleva.
