Top 5 des berlines plus rapides que la Charger Scat Pack
Ces 5 berlines battent la Dodge Charger Scat Pack au 0‑97 km/h
Top 5 des berlines plus rapides que la Charger Scat Pack
Comparatif des berlines sportives qui battent la Dodge Charger Scat Pack au 0‑97 km/h: BMW M3, Audi RS 3, Panamera GTS, CT5‑V Blackwing, AMG C 63 S E.
2026-01-09T00:16:58+03:00
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La dernière Dodge Charger Scat Pack reste l’une des berlines américaines les plus rapides, atteignant 97 km/h en 3,9 s. Pourtant, les constructeurs du monde entier proposent des modèles qui vont encore plus vite et redéfinissent la référence des quatre-portes sportives. Les experts de SPEEDME.RU ont retenu cinq voitures capables de devancer la Charger Scat Pack au démarrage, chacune illustrant une route différente vers la haute performance.BMW M3 Competition (3,8 s)La M3 standard ne cède que très peu face à la Dodge, mais la version Competition prend l’avantage sans trembler. La puissance grimpe à 503 ch, et le six‑cylindres en ligne biturbo, d’une réponse chirurgicale, expédie la berline à 97 km/h en 3,8 s. En xDrive, le chrono tombe à 3,4 s, ce qui place la M3 parmi les berlines à transmission intégrale les plus rapides de sa catégorie.Son tarif surplombe nettement celui de la Dodge, mais l’alliage de vitesse pure et de profondeur d’ingénierie fait paraître la prime méritée.Audi RS 3 (3,6 s)La plus compacte du groupe arrive avec un cinq‑cylindres turbo distinctif de 394 ch et la transmission intégrale, pour un 0–97 km/h en 3,6 s. Plus légère, plus courte et plus immédiate dans ses réactions, la RS 3 se comporte comme une supercar de poche. L’avantage sur la Charger se voit non seulement au démarrage — la petite Audi paraît particulièrement vive en usage urbain au quotidien.Porsche Panamera GTS (3,6 s)La Panamera GTS combine un V8 4,0 l, la transmission intégrale et un étagement de boîte précis. Avec le pack Sport Chrono, elle signe 3,6 s pour atteindre 97 km/h. Malgré son statut haut de gamme, la cadence impressionne pour une berline de ce gabarit. Dans les versions E‑Hybrid plus coûteuses, le temps passe à 2,8 s, propulsant de fait la Panamera dans le territoire des super‑berlines.Cadillac CT5‑V Blackwing (3,4 s)La seule berline américaine ici à défier sereinement les européennes. Son V8 compressé délivre 668 ch, faisant d’elle l’une des dernières hyper‑berlines 100 % essence. Le temps de 3,4 s est obtenu avec la boîte automatique, mais une transmission manuelle est proposée — une rareté dans le segment. Même en propulsion, elle paraît posée et rassurante à haute vitesse, avec un caractère agréablement analogique.Mercedes‑AMG C 63 S E Performance (3,3 s)La plus rapide du lot. Cet hybride sophistiqué associe un quatre‑cylindres 2,0 l turbo à un puissant moteur électrique pour une puissance cumulée de 671 ch. La transmission intégrale et un couple massif catapultent la berline à 97 km/h en 3,3 s. Elle conjugue tendances environnementales et vitesse extrême, reléguant la Charger Scat Pack à près de deux tiers de seconde.ConclusionSi la Charger Scat Pack reste remarquable par son équilibre entre performances et prix, le paysage mondial des berlines sportives propose des alternatives nettement plus rapides. Les allemandes exhibent une finesse technologique, Cadillac mise sur une recette classique centrée sur la puissance, et l’AMG hybride démontre que les systèmes de pointe soutiennent désormais les accélérations les plus féroces. Pour ceux qui privilégient l’exercice du sprint, les options face à la Dodge ont aujourd’hui des arguments très convaincants.
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2026
Michael Powers
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Ces 5 berlines battent la Dodge Charger Scat Pack au 0‑97 km/h
Comparatif des berlines sportives qui battent la Dodge Charger Scat Pack au 0‑97 km/h: BMW M3, Audi RS 3, Panamera GTS, CT5‑V Blackwing, AMG C 63 S E.
Michael Powers, Editor
La dernière Dodge Charger Scat Pack reste l’une des berlines américaines les plus rapides, atteignant 97 km/h en 3,9 s. Pourtant, les constructeurs du monde entier proposent des modèles qui vont encore plus vite et redéfinissent la référence des quatre-portes sportives. Les experts de SPEEDME.RU ont retenu cinq voitures capables de devancer la Charger Scat Pack au démarrage, chacune illustrant une route différente vers la haute performance.
La M3 standard ne cède que très peu face à la Dodge, mais la version Competition prend l’avantage sans trembler. La puissance grimpe à 503 ch, et le six‑cylindres en ligne biturbo, d’une réponse chirurgicale, expédie la berline à 97 km/h en 3,8 s. En xDrive, le chrono tombe à 3,4 s, ce qui place la M3 parmi les berlines à transmission intégrale les plus rapides de sa catégorie.
Son tarif surplombe nettement celui de la Dodge, mais l’alliage de vitesse pure et de profondeur d’ingénierie fait paraître la prime méritée.
Audi RS 3 (3,6 s)
La plus compacte du groupe arrive avec un cinq‑cylindres turbo distinctif de 394 ch et la transmission intégrale, pour un 0–97 km/h en 3,6 s. Plus légère, plus courte et plus immédiate dans ses réactions, la RS 3 se comporte comme une supercar de poche. L’avantage sur la Charger se voit non seulement au démarrage — la petite Audi paraît particulièrement vive en usage urbain au quotidien.
La Panamera GTS combine un V8 4,0 l, la transmission intégrale et un étagement de boîte précis. Avec le pack Sport Chrono, elle signe 3,6 s pour atteindre 97 km/h. Malgré son statut haut de gamme, la cadence impressionne pour une berline de ce gabarit. Dans les versions E‑Hybrid plus coûteuses, le temps passe à 2,8 s, propulsant de fait la Panamera dans le territoire des super‑berlines.
Cadillac CT5‑V Blackwing (3,4 s)
La seule berline américaine ici à défier sereinement les européennes. Son V8 compressé délivre 668 ch, faisant d’elle l’une des dernières hyper‑berlines 100 % essence. Le temps de 3,4 s est obtenu avec la boîte automatique, mais une transmission manuelle est proposée — une rareté dans le segment. Même en propulsion, elle paraît posée et rassurante à haute vitesse, avec un caractère agréablement analogique.
Mercedes‑AMG C 63 S E Performance (3,3 s)
La plus rapide du lot. Cet hybride sophistiqué associe un quatre‑cylindres 2,0 l turbo à un puissant moteur électrique pour une puissance cumulée de 671 ch. La transmission intégrale et un couple massif catapultent la berline à 97 km/h en 3,3 s. Elle conjugue tendances environnementales et vitesse extrême, reléguant la Charger Scat Pack à près de deux tiers de seconde.
Conclusion
Si la Charger Scat Pack reste remarquable par son équilibre entre performances et prix, le paysage mondial des berlines sportives propose des alternatives nettement plus rapides. Les allemandes exhibent une finesse technologique, Cadillac mise sur une recette classique centrée sur la puissance, et l’AMG hybride démontre que les systèmes de pointe soutiennent désormais les accélérations les plus féroces. Pour ceux qui privilégient l’exercice du sprint, les options face à la Dodge ont aujourd’hui des arguments très convaincants.
